横滨港未来21港介绍.pptVIP

“ ” 横滨港未来21 ——MM21 平 面 图 横滨未来港21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的海滨都市。简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未来都市，建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元，目前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆与一体的新城市片区综合体。 横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开发建设。 横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。 项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的大型滨水区。 摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。 概况： 由明治时代开始到1980年代前，当地仍是三菱重工横滨造船所、国铁高岛线高岛操车场和高岛渡轮码头所在地。 重建计划的目标是增加日间就业人口，建立支援东京的居住都市之外也希望及引企业进驻区内。 港未来区以作为一个21世纪的环保都市作基本方针。 区内的电线、电话线、光纤网络、上下水道和暖气系统全部预先设置在地底的共同管沟内。全部街道均有种植树木。 规划目的： 未来21区鸟瞰图（左上角填海前原貌） 未来21区的平面布局图 横滨港21区位置紧靠现有的横滨市中心，东北濒临大海，面对海湾大桥，有着发达的铁路、公交和航运系统方便出行。 横滨港未来21区原是三菱重工的造船厂，后经1983年底开始填海造地和开发建设，现紧靠横滨市中心，濒临大海。 横滨港未来21区周边交通发达，有发达的铁路交通网（包括港未来站、新高岛站、樱木町站和横滨站）和公共交通网（包括横滨市営巴士系统和京滨急行巴士系统） 。 另外横滨未来21区紧靠横滨港，航运系统发达。 地理位置轮廓图 铁路交通网 公共交通网 横滨港未来21区的地理位置及区位交通 开发思路及定位 横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人文、环保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。 通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业圈和横滨港，打造成一个24小时川流不息的港口城市。 开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、安定和丰富自然环境之中的具有多种用途的国际都市。 无论在建筑、通讯、交通，还有节能环保等方面都采取最先进的技术，打造科技化城市。 横滨港未来21区的建设发展历程 横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造船厂迁出本地，该项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经发展成为一个集商业、办公、交通、旅游为一体的综合港口都市综合体。 项目开发的时间过程 横滨港未来21区的建设发展历程 1965-83年 1989年 1994年 1999年 2004年 2010年 港湾未来21区的项目筹划阶段 横滨博览会开幕， 横滨海事博物馆的建成，临港公园一部分开始使用，美术广场的开放，决定港湾未来21中央地区地区计划的城市规划，横滨美术馆正式建成。 国际桥的开通，国立横滨国际会议场的建成，三菱重工横滨大楼建成，首都高速湾岸线开通。 新港地区街区的开张，运河公园开通，红砖公园一部分开始使用。 港湾未来线开通，港湾未来商业广场大楼建成，县民共济广场大楼建成， LEAF港湾未来建成， GENTO YOKOHAMA建成。 TOC港湾未来建成，富士施乐RD Square竣工。 横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目前21区主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了整个业态比例的近2/3。 未来21分布 业态 描述 占比 国际区 集聚公司总部以及相关文化、商业辅助设施 33% 商务区 包括博物馆在内的文化设施以及购物公园和城市住宅 31% 商业区 主要以酒店、商业、娱乐、会展设施为主 7% 步行区 围绕火车/地铁站点布置，大型的办公、酒店以及商业聚集区 12% 开放区 主要以开放公园为主 17% 未来21业态分布及占比 横滨港未来21街区划分及业态分布 街区 区位分布 1-17街区（B） 新港地区 18-67街区（A） 中央地区 26-31街区（E） 樱木町站 50-67街区（C） 新高岛站 68街区（D） 横滨站东出口 未来21分布   MM21地区为重点企业建设总部及办公空间，鼓励创意设计型生产服务，聚集全市最主要的商务、会展、商业、文娱功能，并且以独特的建筑景观和新生活空间设计，成为横滨观光必游之地。 临港公园 太平洋国际会议中心 州际酒店 皇后广场 地标大厦 横滨美术馆 三菱重工大楼 船舶博物馆 摩天轮 横滨红砖仓库 横滨水手商业大