邵坪平面绿化优化设计纲要草案.docVIP

邵阳至坪上高速公路项目 景观绿化优化设计纲要 二○一五年六月 邵坪高速公路景观绿化优化设计纲要 一、前言 由于邵坪高速公路的绿化施工图是三年前批复的，原设计在对一些场地设计时认为不宜种植，故没有进行绿化设计，但实际开挖后现场有些很大的变化，如一部分碎落台等，另有一些互通及收费站，新出现的挡土墙等，也存在设计遗漏。根据厅局建设美丽高速的要求，现准备对全线的绿化景观设计方案，进行方案补遗及方案优化设计。邵坪高速公路的绿化优化设计工作，以打造生态邵坪，多彩邵坪为中心，力争塑造邵坪高速的独特景观标识，打造具有邵阳特色的以植物造景为主的人文景观节点，打造有别于其它高速公路的邵坪高速独有的高速绿化风貌。 二、邵坪高速景观绿化优化设计原则 符合功能性要求，尤其是中分带，必须达到遮光防眩的要求 ，收费站等房建区要符合办公及人居环境要求。 植物选择及配置方案上有一定的特色，在风格上形成邵坪自有的特点，与省内其它高速能有所区分，同时要求风格全线较为统一，要求简洁，不能过于繁杂。 按厅局的要求，在内控准标上，形成三季有花，四季常绿的高速景观格局，符合生态原则。 符合高速公路景观的特点，符合行车观赏景观的习惯。由于是高速景观，两侧绿化及互通等力争形成远视景观，形成自然群落式花境效果，中分带形成线型景观，不过分奢求细节和近景，在此基础上，有适当的色彩和节奏的变化。隧道口景观，要考虑对行车安全的影响，考虑亮度的适度变化，缓解驾驶员进洞时的心理紧张。要求使用的苗木，乔木以能观花的乡土彩叶树种为主，灌木以能赏花或花叶兼赏的彩叶品种或红花品种为主，多使用后期不用修剪的自然型花灌木，减少后期养护及修剪，除房建区外其它区域建议少使用色块。 控制投资，平均一公里造价40万元。 三、邵坪高速景观设计的细节要求 3.1 加强邵坪特色的标识性设计，形成邵坪的标志性景观： 3.1.1 一条路，与其它路能给人以强烈的印象，不与其它路混同， 那肯定有其区别于其它路的风格以及相应的节点或细节设计，邵坪高速在借鉴其它一些路的成功经验的基础上，拟在景观概念上作出一定的突破，景观营造手法上作较大的提升。 3.1.2以营造局部“自然乡土式仿野生花境”，作为邵坪的特色景观设计，打造邵坪的标识性景观。花境一方面表现植物个体生长的自然美，表现植物品种各自的独物风韵，更重要的是能充分展现出植物组合后的群体美及季相景观。它的优势是可以根据地形或场所，灵活变化 ，色彩，体量，数量都能很方便的根据现场调整。 3.1.3着重在以下两个方面对邵坪的标志性景观进行方案的落地： 3.1.3.1 特色植物及特色植物组合， 采用的植物：可以根据场所的不同采用下面4种不同的组合。 1）多花蔷薇+花叶美人蕉+八角金盘 2）多花蔷薇+花叶美人蕉+刚竹+八角金盘 3）多花蔷薇+花叶美人蕉+木芙蓉+刚竹+八角金盘 4）多花蔷薇+花叶美人蕉+木芙蓉+八角金盘+刚竹+棕榈+栾树+石楠或多花蔷薇+花叶美人蕉+紫叶李+八角金盘+刚竹+棕榈+栾树+石楠 其中以多花蔷薇+花叶美人蕉+木芙蓉等形成花境的中下层，并兼具前景的功能，以刚竹+棕榈+栾树+石楠的组合形成邵坪的标志性的背景植物，作为花境的中上层及背景和侧景，而质感粗犷的八角金盘则作为镶嵌填充的植物来形成基调。这样的仿自然群落式花境，从春到冬，叶色的变化非常明显，而花色的变化又和叶色产生对比，立面上高低错落，质感对比强烈，非常醒目又很自然地融合在周边环境中。（花叶美人蕉或芭蕉，是南北皆宜的宿根植物，具有极强的观赏效果。 原常张高速在填挖交接处种植了一定数量的芭蕉，现已形成稳定的群落，非常富有乡土特色，08年“冰灾”时，常张路种植的芭蕉都未冻死，其生长及景观效果都非常不错。） 通过这些选用的特色植物，横竖线条质感对比强烈，斑块错落有致，形成的花境有极强的视觉冲击感。 3.1.3.2 多位置重复强调，联珠成链 1）在填挖交接处，及其延伸平台，可布置多个景观花境式节点，全线约有50-60个平台，通过节奏的重复，形成多处自然式花境，联珠成链，以期形成邵坪景观的特色标志，具有识别性功能的自然野趣景观。 2）除路侧外，以主线为延长轴的方向，多处多次同一风格演替展示，形成司乘人员心理上的动态连续构图，进而形成对邵坪特色景观的认知。拟通过多点布置相类似的花境方案，根据位置的宽窄，作简化或加强。这样同一方案，多次简单重复，多次强调，形成同化效应，确立邵坪景观事实上的特色性，确立司乘人员脑海中对邵坪与其它路的认知形象区别。 3）具体来讲,可多点重复布置野趣式花境的位置有：碎落台中间，填挖交接处，填挖交接处及其延伸平台，隧道口分离式路基，隧道置石处等，甚至可以考虑在互通及房建区也少量使用这种元素。 3.2 路堤 邵坪高速公路大多数填方路段多为填石路基或为土石混填，由于土层较薄，