隧道超前地质预报监理实施细则研讨.doc

张呼铁路客运专线ZHZQ-6标段 隧道超前地质预报监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京中铁诚业工程建设监理有限责任公司 新建张呼铁路客运专线监理站 2015年5月 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况、技术标准及专业特点 3 1、工程概况 3 2、技术标准 10 3、专业特点 10 三、监理工作范围及重点 11 1、监理工作范围 11 2、监理工作重点 13 四、监理工作流程 13 五、监理工作控制目标、要点和控制手段 14 1、控制目标 14 2、控制要点 14 3、控制手段 16 六、监理工作方法和措施 16 （一）隧道预报方式方法 16 （二）隧道超前地质预报重点地段内容 16 1、城卜子隧道 16 2、坝梁隧道 17 3、莫盖图隧道 17 4、大西隧道 18 5、福生庄一号隧道 18 6、福生庄二号隧道 19 7、小通全隧道 20 8、上毫村一号隧道 20 （三）隧道超前地质预报方法与措施 20 1、地质素描 20 2、超前水平钻孔 21 3、加深炮孔探测 21 4、地震反射波法（TSP） 21 5、地质雷达 23 七、旁站具体部位 24 1、超前水平钻孔 24 2、加深炮孔探测 24 隧道施工超前地质预报监理实施细则 一、编制依据 1、已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案； 2、建设单位的有关专业管理规定； 3、新建张呼铁路客运专线ZHZQ-6标段工程设计文件、施工图纸； 4、已批准的监理规划； 5、《铁路隧道工程施工安全技术规范》（TB10304-2009）； 6、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120号文）； 7、《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）； 8、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121一2007）。 二、工程概况、技术标准及专业特点 1、工程概况 （1）线路地理位置 张家口至呼和浩特铁路位于华北北部，呈东西走向。线路东起河北省张家口市，经河北省万全县、怀安县、尚义县后进入内蒙古自治区境内，经兴和县、察右前旗、乌兰察布市（原集宁市）、卓资县，西迄于呼和浩特市。 线路自张家口南站引出，以义兴堡洋河特大桥依次跨越张石高速、环城西路、国道G110、京藏高速、国道G207、大洋河至大洋河南岸，沿县道X454北侧西行，于第十屯起依次跨越南洋河、西洋河、既有京包铁路，于怀安县城北侧环城路以南设高架站，出怀安站后沿西洋河南岸西行，于西洋河水库大坝下游以翁家湾西洋河特大桥依次跨越西洋河、国道G110、京藏高速，于其东侧以短隧道群穿越大尖山进入内蒙境内，上跨张集线于兴和县新老城区间规划中央绿地通过并设兴和北站，经大淖海、小淖海，于二台沟上跨国道G110、京藏高速公路，以桥跨越黄旗海湿地保护区实验区，进入乌兰察布市区，于京藏高速公路南侧商都街和达尔登大道间设乌兰察布站。出站后，以集宁南特大桥依次跨越国道G208、张集线、二广高速公路，以东土坎隧道下穿京藏高速公路，上跨国道G110、印河、既有京包线、集包第二双线，于马盖图乡北侧上跨集包第二双线至其南侧与之并行设卓资东站，出站后三跨大黑河、一跨既有京包线、国道G110、京藏高速公路，以福生庄1号、2号隧道穿越梁山至杜家沟，沿京藏高速公路南侧西行，以榆林镇大黑河特大桥再次跨越大黑河，而后线路于既有京包线南侧西行至呼和东站。 设计正线全长286.803km，其中河北省境内75.476km，内蒙古自治区境内211.327km共设怀安、兴和北、乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东站6个站。 本标段主要工程数量：区间路基长度8009m，土石方约225.8万立方；桥梁长度8822延米，其中特大桥6座；隧道8座共9932延米；制存梁场1座完成207孔预制标准箱梁铺轨基地1座，负责DK143+000至终点里程范围内铺轨工程（不含动车运用所、呼东站站线及K639+800=GDK639+800~ GDK646+900= K646+819.37段京包改线铺轨工程）；以及线路里程范围内的四电工程及系统调试等。本标段工程造价约27.6亿。本段线路由东向西分别经过洋河河谷区、怀安~乌兰察布低中山丘陵区、黄旗海湖积盆地区、卓资一带低中山区、大青山山前倾斜平原等四类五大地貌单元，各单元特征分述如下： 洋河、西洋河河谷区：张家口至大尖山隧道进口，线路位于洋河、西洋河两岸阶地及河道。地形相对较平坦，起伏不大，地表多为农田、村落，海拔高程一般为500～1200m，相