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第十八章 曲柄箱油雾浓度监视报警器 高温时滑油会产生油气，这些油气在曲柄箱中与70℃左右的较冷空气混合形成油雾，当油雾浓度超过正常标准时，可能会引起曲柄箱爆炸事故。 曲柄箱油雾浓度监视报警器的作用：检测曲柄箱油雾浓度，浓度超标时，及时发出声光报警，同时使主机自动降速或停车。 本章以目前在船上应用较多的Graviner Mark5型和Mark6型油雾浓度监视报警器为例，说明其工作原理。 第一节 Mark-5曲轴箱油雾浓度监视报警系统 一、Mark5型油雾浓度监视报警器面板图 二、气样的采集与测量 三、测量电路 四、采样电磁阀控制电路 五、报警和显示电路 六、系统测试电路 七、报警设定值的调整 第二节Mark 6曲轴箱油雾浓度监视报警系统 Graviner Mark 6型油雾浓度探测器是随着网络技术的发展及传感器技术的不断进步而发展起来的，它采用CAN总线把传感器及控制单元连接起来，从而可以使系统中的检测点数目增加，一台油雾浓度探测器可以监视多台柴油机。 Graviner Mark 6型油雾浓度探测器采用光学测量技术，油雾浓度可以测量小到0.05mg/L的浓度。系统从曲轴箱各部位通过管路将油雾样品抽取送到传感器进行光学密度分析。Mark 6型油雾浓度探测器每个检测点用一个传感器进行检测，并通过通信总线连接起来，大大降低了扫描时间，提高了检测速度。Mark 6保留了Graviner建立的差动测量系统，使系统灵敏度高，最大限度地降低了误报警的发生。该系统仍然使用光学传感测量方法，但用散射光测量取代了透明度的测量，从而实现传感器的小型化，通过标准的接口安装固定在机器上，各个采样点独立且不用采样管路，传感器内部多光源的设计使得当一个光源损坏时传感器仍能正常使用。模块化设计使得在很短的时间内就能完成故障探头的更换。 （一）Mark 6曲轴箱油雾浓度监视与报警系统结构组成 Graviner Mark 6 油雾浓度探测器系统可以安装多达64个分布于八台柴油机上的探头。在没有报警的正常情况下全系统扫描时间为1.2s。 传感器电缆直接连接安装于柴油机上的接线盒，然后通过通信电缆和电源线分别连接到位于集控室的控制单元及显示单元或其他合适的地方。该系统采用数字传输技术，显示及控制部分可以安装在位于集控室的控制单元内。系统由三部分组成：传感器（探头）、接线箱及控制单元。 每个传感器连续不断地监视它所连接的曲轴箱内部的油雾浓度，此外传感器本身要进行自检。控制单元将按顺序扫描传感器，以数字量形式存储各种信息，包括传感器的地址码。控制单元根据这些信息计算油雾浓度平均值及相对于平均报警值的偏差值，再与预设的平均报警值及偏差报警值进行比较。 控制单元配有LCD显示器显示平均油雾浓度，在报警状态下根据需要自动显示报警点的油雾浓度值及相应油雾浓度平均值。 油雾浓度探测器可以通过软件设置使之适应二冲程机或四冲程机或其组合，软件菜单提供各种功能的实现方法，它有三个操作级别：用户、工程师及服务商。 任何一个传感器的工作都是独立的，一个传感器出现故障或者保养并不影响其他传感器的工作。一个传感器或者一个柴油机油雾浓度检测系统都可以被隔离，从而便于维修保养，并不影响其他部分的正常工作，探头之间及控制单元之间采用CAN总线连接完成彼此之间的信息交互。 Mark 6型油雾浓度探测器系统接线图中安装有14个传感器，每个传感器有5根线，图中： （1）每个传感器都有两电源线，0V和+24V。 （2）C+和C-为两根CAN总线通信线，连接到所有传感器。 （3）AL BCK UP为故障信号线。 （4）所有的传感器都通过接线盒再与控制单元连接，传感器之间通过CAN总线连在一起。 （5）每台机器配一个接线盒。 （6）控制单元中每台机器对应一个继电器故障停车信号，NC为常闭触点，NO为常开触点，C为公共触点。 Mark 6型油雾浓度探测器系统接线如图 （二）Mark 6曲轴箱油雾浓度监视报警系统维护与保养 1、维护与保养 1）探头的清洗步骤 （1）如果要对某个探头进行维护保养或对某台机器的全部探头进 行保养，需要按照说明书对某个探头或某台机器进行隔离。 （2）拆卸探头电缆，去下探头。 （3）用内六角扳手拆卸探头底部的两个螺丝。 （4）拆卸探头盖，检查密封状态，更换坏损件。 （5）用起拔器小心拆卸风