2006年12月8日通过所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧.docVIP

MSC.215(82) 决议 2006年12月8日通过 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所 保护涂层性能标准 海上安全委员会， … 在其第82届会议上审议了提议的保护涂层性能标准的文本， 1. 通过所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准， 2. 提请本公约各缔约国政府注意，该保护涂层性能标准在本公约第II-1/3-2条和第XII/6条修正案生效后将于2008年7月1日同时生效； ?…SOLAS 公约第II-1/3-2条和第XII/6条修正案 （2008年7月1日起生效） 第II-1/3-2条 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所的保护涂层 1????本规则第2段和第4段适用于不小于500总吨的船舶： ?? .1该船于2008年7月1日或以后签定建造合同；或 ?? .2无建造合同，在2009年1月1日或以后安放龙骨或处? 于类似建造阶段；或 ?? .3于2012年7月1日或以后交船。? 2? 所有船上布置的专用海水压载舱和150m及以上的散货船的双舷侧处所在建造时应按照《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》涂装，该标准是海上安全委员会以海安会MSC215(82)决议通过的，可由本组织修正，但此种修正应按本公约第VIII条关于附则（除第I章外）适用的修正程序予以通过、达到生效和生效。 3 ?1998年7月1日或以后建造，但不适用第2段的油船和散货船上的所有专用海水压载舱应符合经海安会MSC.47(66)决议通过的第II-1/3-2条的要求。 4? 保护涂层系统的维护应包含在船舶的整体维护体系中。保护涂层系统的有效性应在船舶寿命期间由主管机关或被主管机关认可的组织根据本组织制定的导则*进行验证。 标准共有8节，三个附录。下面就对中国造船影响较大的条款作简要介绍 1、目的 ??适用范围 不小于500总吨的所有类型船舶专用海水压载舱 船长不小于150m的散货船双舷侧处所 ??实施时间 2008年7月1日及以后签订建造合同的;或 无建造合同，则为2009年1月1日以后安放龙骨或处于类似建造阶段;或 在2012年7月1日以后交船的船舶。 lIACS《共同结构规范》要求标准提前适用于： 2006年12月8日及以后签订建造合同的船长为150m以上的油船和90 m以上的散货船。 2、定义 l ?“良好”状况 系指1998年11月4日通过A.744 (18) 决议定义的有少量点锈的状况； ?? ?IACS；仅有小的点状锈斑，其分布少于所计及面积的3％，且无可见的涂层破坏。边缘或焊缝处的锈蚀，其分布须小于所计及面积内的边缘或焊缝的20％。 ??目标使用寿命。 ?? 为涂层系统设计寿命的目标值，以年计。 ?? NDFT 为名义干膜厚度。90/10规则意指所有测量点的90%测量结果应大于或等于NDFT，余下10%测量结果均应不小于0.9×NDFT； 3、一般要求 3.1?? 涂层系统达到其目标使用寿命的能力取决于涂层系统的类型、钢材处理、涂装和涂层检查及维护。所有这些方面对涂层系统的优良性能都有影响。 请注意:目标使用寿命与实际使用寿命的区别! 3.2????? 表面处理和涂装过程的检查应该由船东、船厂和涂料生产商达成一致，并提交给主管机关审查。如有要求，主管机关可参与到协议过程中。应报告这些检查的明确证据并包括在涂层技术文件中（CTF） IACS标准实施程序要求 3.1　船东、船厂、涂料制造厂之间应就表面处理和涂装的检验程序达成协议。该协议应由船厂呈交船级社审查并至少符合PSPC。此程序应收入涂层技术案卷中。 3.2　审查过程中发现的该程序与PSPC的任何偏差均应向船厂提出，船厂负责纠正措施的确认和实施。 3.3　在所要求的全部纠正措施结束并使船级社满意后，才能签发船级证书。 3.4? 涂层技术文件 ??涂层体系的技术条件、 ??船厂和船东的涂装工作记录、 ??涂层系统选择的详细标准、 ????工作说明书、 ??检查、维护和修补报告(含营运期内涂层系统的保养和修补程序) ??? 均应形成文件记入“涂层技术文件”，涂层技术文件应由主管机关审查。 ? 4、涂层标准 4.1????? 性能标准 ??? 本标准基于这样的技术条件和要求，即为使涂层达到15年的目标使用寿命，这是从最初的涂装开始，涂层系统维持“良好”状态的持续时间。涂层的实际使用寿命是变化的，取决于很多的变化因素，包括在使用中遇到的真实条件. ? ?请注意:目标使用寿命与实际使用寿命的区别! 4.4?? 涂层的基本要求 ??? 4.4.1? 表1中列出了所有类型船舶专用海水压载舱和船长不小于150m的散货船双舷侧处所保护涂层在建造时的涂装要求，作为满足第4.1段所规定的性能标准的要求。 ??? 4.4.2?