区域经济学解说.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT11 课程名称 :《区域经济学》北京市地铁规划与城区布局的“双向”问题 ——以西直门及其周边为例学院:经济管理学院授课时间:2013-2014学年 第二学期 (32课时)专业与班级:金融1102班小组成员姓名（学号）:任课教师:张梅青提交日期:2012年10月 目录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc385696654 第1章 前言  PAGEREF _Toc385696654 \h 2  HYPERLINK \l _Toc385696655 1.1研究背景  PAGEREF _Toc385696655 \h 2  HYPERLINK \l _Toc385696656 1.2研究目的  PAGEREF _Toc385696656 \h 3  HYPERLINK \l _Toc385696657 1.3研究方法和思路  PAGEREF _Toc385696657 \h 3  HYPERLINK \l _Toc385696658 第2章 北京市城区布局和地铁站点的“双向”问题  PAGEREF _Toc385696658 \h 4  HYPERLINK \l _Toc385696659 2.1由城市到地铁——影响地铁站点布局的区位因素  PAGEREF _Toc385696659 \h 4  HYPERLINK \l _Toc385696667 2.2由地铁到城市——地铁的修建对城市发展的影响  PAGEREF _Toc385696667 \h 6  HYPERLINK \l _Toc385696673 第3章 西直门及其周边地区的“双向”问题  PAGEREF _Toc385696673 \h 7  HYPERLINK \l _Toc385696674 3.1实地调研结果  PAGEREF _Toc385696674 \h 7  HYPERLINK \l _Toc385696675 3.2由城市到地铁——影响西直门地铁站选址的区位因素  PAGEREF _Toc385696675 \h 8  HYPERLINK \l _Toc385696676 3.2.1客流集散点的客流分布及强度  PAGEREF _Toc385696676 \h 8  HYPERLINK \l _Toc385696677 3.2.2与其他交通方式的换乘便捷程度  PAGEREF _Toc385696677 \h 9  HYPERLINK \l _Toc385696678 3.3 由地铁到城市——西直门地铁站对西直门及其周边的影响  PAGEREF _Toc385696678 \h 9  HYPERLINK \l _Toc385696679 3.3.1对西直门交通的影响  PAGEREF _Toc385696679 \h 9  HYPERLINK \l _Toc385696680 3.3.2对房地产及租金的影响  PAGEREF _Toc385696680 \h 9  HYPERLINK \l _Toc385696681 3.3.3对商业发展的影响  PAGEREF _Toc385696681 \h 10  HYPERLINK \l _Toc385696682 3.3.4对集群效应的影响  PAGEREF _Toc385696682 \h 10  HYPERLINK \l _Toc385696683 第4章 结论  PAGEREF _Toc385696683 \h 10 参考文献  北京市地铁规划与城区布局的“双向”问题 ——以西直门及其周边为例 第1章 前言 1.1研究背景 随着城市轨道交通的运输优势越来越受到重视，国内外许多大城市纷纷投入大量资金进行轨道交通系统建设。自1863年伦敦建设第一条地铁以来，目前全世界己经有80多个城市建成轨道交通系统，运营里程达到8100公里。我国也加快了轨道交通建设的步伐，形成了一批以北京、上海、广州等发达城市为地铁建设先驱，综合国内外地铁建设经验的轨道交通系统。 北京地铁的规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是中国大陆第一个地铁系统。截至2014年1月，北京地铁共有17条运营线路。组成覆盖北京市11个市辖区，拥有231座运营车站、总长465千米运营线路的轨道交通系统，如图1 所示。北京地铁是中国大陆最繁忙、运营时间最久、乘