汽车行业促销(26页)重点课程.doc

汽车行业促销报告 　2003年是汽车市场蓬勃发展的一年，也是竞争异常加剧的一年。由于国内主要汽车厂商纷纷扩大产能，推陈出新，加上各地新项目不断，从而导致了整个供求关系的紧张，各汽车厂商都明显感受到市场，特别是价格方面的压力。　　为了使自己立于不败之地，目前国内汽车厂家在汽车的营销中多偏重于促销。由于所生产的产品、引进的车型和技术，在投人生产后无法在短期内进行改变，所以汽车厂商在营销策略中应用最多的是促销。资料显示，2003年，我国国内平均每3天就有一款新车上市，平均每3天就有一款车型降价。从1月1日长丰猎豹、红旗明仕、昌河北斗星、华利幸福使者等同时降价，到12月15日，切诺基调整价格，中国汽车业在过去的一年中刮过了上百股降价风! 中国最庞大的资料库下载　　促销现状　　1．降价　　这是最常用也最管用的手段，吉利通过降价而使其在微型轿车中崛起。　　自从2003年年初广本的一颗重磅价格炸弹扔下来，中高档车市场开始了你来我往的征战：首先本田新雅阁下线，2．4升型售价25．98万元，比原来的2．3升的29．8万元降了近4万元，紧接着，上海通用全新别克君威2．5V6的市场售价与老款相比低4万元至6万元，而上海大众帕萨特V6狂降5．3万元。这一轮冲击波蔓延到了中档，乃至更低车型市场，经济型车的降价最为吸引中国消费者的眼球。2004年元月，新款两厢富康新浪潮手动档终于由原来的12．