绿城景观设计剖析.ppt

主入口设计是小区景观设计中，最折腾人设计； 开发单位从总经理到工程主管都是讨论参与者； 常常是经过十轮八遍的讨论了，还难以决定； 大家都说得精疲力竭时，最后才由老总拍板决定； 景观建成了，人们还说：难看！ 案例：大香樟 梧桐水岸 在住区五大景观中，同时涉及楼盘三要素，成本投入又会大起大落的区域景观，唯有主入口景观。 主入口最受大众关注，各种评判意见也最为强烈。但是每个主入口方案，要求四项条件都得到充分满足，这是不可能的。 主入口方案最终确定，总是楼盘三要素和成本控制这一核心，四项条件又互相融合、又各自妥协的结果。 主入口景观强化的形式有三种： 强化房要素：新开发商或新入城市或新区开发的楼盘，主入口设计都会注重房的要素，突出小区的形象。 强化车要素：高档楼盘尤其是别墅区，应该突出车要素的强化，方案讨论中首先要注重车行道的流畅与安全。 强化人要素：保障房主入口应该满足功能就可以了，要突出最多也是强调居民出入的便利。那些做得高大巍峨的主入口，往往都会有问题。 所谓主入口景观设计的强化手段，实际上也是突出房、车、人各要素的办法。 表达对小区形象的展示，往往成为开发单位最重视的要素。 表述的理念是有视觉冲击力，吸引人。 右上：小区建成时的主入口展示岛，绿树丛中，巨石标识。 右下：整改。巨石标识赚低拎高。 下图：直路入口开通，拿掉展示岛，为突出气势，新增两边标识景墙，入口宽度达60多米。 强化车要素，表达的是对现代小区普遍轿车激增的新兴矛盾的关注。 其强化的常见形式：一、门外设会车广场；二、门内设机动车行驶分流岛甚至是停车场；三、车库入口设在大门两侧。 早期主入口只有人行道；“人”要素曾经是小区主入口唯一关注的重点。 人要素强化做法：1、设人行专用道，与车行道分隔；2、设人行专用出入口和广场。 绿城在舟山新区开发桂花城小区，主入口则是高大的连廊。 绿城三年前新进入苏州开发御园小区，主入口做了一片大水景。 车行设计是绿城楼盘入口设计的关注重点。 早期人车分离；中期环道；现在入口下车库。 不顾及居民集聚、娱乐功能，很少在入口处设计休闲广场。 设人车混合出入口，一般不专门设置人行出入口。 人行道与车行道分离，以保证行人安全。 中心景观设计，最重要的是景观核设计。 景观核由一个景观元素或一组结构紧凑的景观元素组成，是中心区域最出彩的景观，也经常成为整个楼盘标志性景观。 购房者判断楼盘景观的水准，第一是主入口景观，第二就是中心区域的景观核。建设单位追求景观出彩，最重视之一也是景观核。 景观核设计两个重要问题：一是定位；二是选用景观元素。 一、景观核怎么定位，怎样选择景观核的位置？有四个参考点：1、中心景观中央区域；2、主入口景观轴顶端；3、会所前后设置；4、楼王前面。 二、选用什么样的景观元素做景观核？主要是四类景观元素：建筑构件—大水体—广场—绿地。 在中心景观设计中，选择景观核元素，会进行反复的选择和比较，常常会有选择来选择去业主都不满意，但又说不出选用哪个景观元素。非常痛苦和纠结。 景观核选定后，还有，要研究景观核元素、空间，与其他景观元素、空间如何组合的问题。 景观核元素、空间，与其他景观元素、空间如何组合？常规的有五种类型，这也是中心景观的类型： 宅间景观是居民家门口的景观。对居民来说，家门口的那片绿地、那个景观节点，是他最熟悉、最关注、甚至是最牵肠挂肚的景物。案例：桂花城家门口水池、紫桂花园屋后合欢、白玉兰春芽。老红军故事 开发单位早些年，重视中心景观和主入口景观，却不太看重宅间景观。近两年，随着居住环境在楼盘销售中的作用日益突出，对宅间景观也开始重视起来，进行专题研究，出现了多种新的宅间景观形式： 一、公园化：把宅间景观建成游乐的后花园，具有曲线路网，众多节点，五彩植物，让居民像生活在公园里一样，有丰富的娱乐、休闲场所，有五彩缤纷的绿化景色。 二、合院化：两幢或多幢楼之间的住户，合用一个独享的半私密景观空间。 三、宅前院：在楼盘的单元出口处，围上一个小院子，让同单元的邻居在门口，有互相认识、沟通感情的场所。 春江花月一期 高层宅间景观常规做法 春江花月三期 高层宅间景观实施公园化 翡翠城一期 多层宅间景观引入公园化问题探讨 绿化景观设计主要是三张图纸：乔木种植图；灌、草种植图；苗木清单。 并且粗糙简单：乔木图是圈圈，灌木图是曲线；少有细节图，没有竖向图；效果把握不住。 结果：甲方放弃或不认真审图；设计公司应付了事。 到施工时才发现问题一大堆，边施工边修正，图纸改得面目全非。 施工单位又以种种理由逼着重换苗木报价；理由有：按图施工效果不佳；地下管线；苗木采购问题，等等。 设计只成为施工参考图，甚至丢弃不用，另行其事。 苗量控制法和绿岛分析法的应用，是绿城最新研究成果。 它对纠正当前住区绿化营造的混乱现