一级建造师公路工程考点解说.doc

路堤质量控制点施工放样与断面测量路基原地面处理，按施工技术合同或规范规处理，并整平压实用设计和规的适材料，保证原材料合格， 土的最大干密度和最佳含水量。压实设备及压实方案。5路基排水设置。6每层松铺厚度，横坡及填筑速率。分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。路基测量中线放样 1)切线支距法：用经纬仪和钢尺，以曲线（终）点为直角坐标原点，计算出待放点 z、y 坐标。2偏角法：用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为 极坐标极点，计算出待放点偏角、和距离 d3)坐标法放样：据设计单位布设的导线点和逐桩坐标表 放样4)GPS-RTK 技术用于道路中线的施工放样有别于全站仪或其他传统方法，方法简单实用，不受地形条的限制，高精度、快速测设出道路中 线上各里程桩位置。具有多种放样功能常用测量仪器1)水准仪测水准2)经纬仪测角度3全站仪测距、测角、计算记录及传输的三维坐标测量定位系统。公路进行测量和放样主要仪器4)GPS 是公路测量和放样主要仪器。GPS 可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样保管1)仪器的配置与范围经项目总工签认用前，到法定计量技术检定机构检定列情况均视为不合格已损坏过载或误操作；显示不正常；功能出现可疑；超过检仪表封缄的已破坏 停用，隔离存放，并做明显标记在用过程中发现仪器不合格时，需用合格仪器对本仪器以前的测量 结果进行复测。测量管理制度“双检制” （1）2 人独立进行，核对结果记录并签认，经项目技术主管复核签认，总 工审核签认后方可用（2）测量必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测 量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度（3）测量后，成果用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、 测量组长对各自成果进行复核签认测量记录1项目部总工和技术负责人对测量复核签认制的情况进行检查，并做检查记录2测量记录与资料分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档 。3测量分别用单项测量记录本不准连环更改，不合格时应重测。凡划去的，注明原因， 予以保存，不得撕毁。设专人管理原始记录和资料，建立台帐原始观测值和记录项目在现场记录不得涂改，不得凭记忆补记、补 绘填筑前基底处理干湿类型在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和 过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，根据路基的分界相对含水量或分界 稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路 基处于干燥或中湿状态。常规处理 1)树灌砍、移2坑、洞、墓穴等，清除沉积物，用合格填 料分层回填分层压实，压实度≥90％3)耕地或松土，先清有机土、种植土、草皮等，清除深度应达 设计要求，一般≥15cm，平整后按规定实。 4原状土强度不符要求，换填，换填深度≥30cm，并分层压实到规定。 5基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实 度应≥90％，当路堤填土高度路床厚度（0．8m）时，基底的压实度不路床的压实度标准。6纵坡大于 12％横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖 台阶，或设置成坡度向内大于 4％、宽度大于 2m 的台阶。软土地基 1表层处理法砂垫层；反压护道；土工聚合物处治2、开挖换填法；抛石挤淤法；爆破排淤法3、堆载预压法；其他重压法4、垂直排水固结法 砂井；袋装砂井；塑料排水板； 5、其它方法 旋喷桩；粒料桩；生石灰桩填料最小强度（CBR）、最大粒径1直：石质土、砂性土 2处理后：粉质土；轻、重粘土；黄土、盐渍土、膨胀土 等特殊土体；煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣 3严禁：泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土含草皮、 生活垃圾、树根、腐殖质的土。填筑、压实方法水平分层填筑法纵向分层填筑法横向填筑联合填筑压实技术要点慢速：压实速度以 2～4km/h为宜。羊足碾或凸块式速度可以快些，碾压黏土时可达 12～16km/h始终以纵向进退方式压实作业重叠：两行间接头一般重叠 1/4～1/3 轮迹；三轮压路机重叠 后轮的 1/2。纵向接头处的碾压范围，宜重叠 1～2m，以确保接头处平顺过渡。土方路基实测：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、 平整度、横坡、边坡。 石方路基实测：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度路基质量病害（路基行车带压实度不足）原因）没对紧前层表面浮土或松软层进行处理2)填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，填料不符要求，如粉 质土、有机土及高塑性指数的粘土等。土质种类多，不同类混填3)填松铺厚度过大4)压实机械质量偏小；压实数不合理；碾压不均匀，局部有漏压现象；含 水量大于最佳含水量，超过有效压实规定值1)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。2)对“弹簧”部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖 除换填含水量适