大口径圆管长距离穿越既有线关键技术探讨.docVIP

大口径圆管长距离穿越既有线关键技术探讨(2) 6.2 顶进方向可控 安装了盾构设备，由于盾构设备上安装有四个小油顶，它可以调整上下左右的顶进方向。操作人员需要有一定的经验，进行精确仔细的操作，可以达到很好的效果。 6.3 可长距离顶进 由于现在顶管的距离越来越长，所以，在长距离顶管中采用中继法可以延伸到几百米甚至上千米。即在顶管中每隔30米安装带3至4个小油顶的钢套，利用后面管子与土体的摩阻力，加上后背墙的抗力，即可推动前端三十米的管子往前进，这样一来，可不再增大后背墙的抗力，只要增加中继设备，就可无限制的延长顶管距离。 6.4 可减小摩阻力 如果施工遇到长距离顶管，顶管的摩阻力很大时，可采用注浆方法，只要增加一套压浆机，在管子外壁与土体之间注入润滑浆液，就可减小管子的摩阻力达到30-40%。 7 顶管工程实例 2009年在西气东输工程中有一天燃气管道要穿越一处站线，需要在天燃气管道外增设一根内径1.5m的钢筋混凝土圆管。这个圆管采用顶进方法穿越四股道下的高路基，顶进距离有64m，从线路轨底至圆管顶部有13m厚的覆土。所以，顶进中没有采用保护性线路架空，而是安排一个班组人员二十四小时专门观察和养护该地段的线路。 刚开始，由于施工队伍没有估计到该项工程的难度，所以，在顶进施工中，只制作了一个简单的枕木与片石堆码成的后背墙。顶进距离长达64m，这么长距离顶进又没采用中继法施工。顶进到34m时，用2台1000kN与1台2000kN的油顶，压力才25.5Mpa就把后背墙挤垮，不得不重新浇灌砼的后背墙，并在浇灌砼之前还打入8根12.5m长的钢轨至土中（见后背墙照片）。 简易后背墙 砼后背墙 之后用2台2000kN的油顶，压力到22Mpa就顶动，并继续顶进。当顶到38m时，压力达到26Mpa，后采用压润滑浆液，油顶的压力下降到15Mpa。但是，当顶到60m时，第一节管口前方出现坍塌，后采用带土强行顶进，砼后背墙出现滑动趋势，即在砼后背墙上堆码片石压重，最后将圆管顶进到位。由于该顶管采用了盾构设备，所以，圆管顶进到位后方向与水平都满足施工规范要求。 根据该工程情况，我们进行了相关受力的验算。首先，我们对该圆管顶进的摩阻力进行了计算。该工程路基土压实多年，按卸力拱计算，管顶覆土有13m高，顶进距离64m，4股道，路基顶部线路长度按12.5m，没有架空线路，管子内径1.5m，外径1.8m，圆管质量25kN/ m3。 P=Kf（N1+N2+N3+N4）， 其中：K=1.2；f=0.8； N1=2*1.8/2*64*[165/（2.5+13）]=1226（kN）； N2=0.5*12.5*8+1.5*24*4=194（kN）； N3=4/3*[1.8/2+1.8/2*tan（45°-45°/2）]*[1.8/2+1.8/2* tan（45°-45°/2）/1.0]*18*64=2488（kN）； N4=[（1.8/2）2-（1.5/2）2]]*3.14*64*25=1243（kN）； P=1.2*0.8*（1226+194+2488+1243）=5151（kN）。 第二，我们对后背墙抗力进行计算，后背墙需要抗力： P= P//K， 其中：K=1.5,P=5151(kN）； P/=5151*1.5=7727（kN）。 按经验公式计算后背墙抗力只有： RC=Kx * B * H背 *（h背+H背/2）*ν*tan2(45°+?/2)， 其中：Kx=0.5h背/H背+1=0.5*2/2.5+1=1.4,B=5（m）,H背=2.5（m）,h背=2（m）,ν=18(kN/m3), ?=45°； RC=1.4*5*2.5*(2+2.5/2)*18*tan2(45°+45°/2)=5967(kN)， RC＜P/ ，不能满足最大抗力需要。 第三，我们对压浆后的顶力计算： P//=P/K=5151/1.5=3434（kN）； (P-P//)/P=(5151-3434)/5151=33﹪. 而现场实际是当使用压浆后，油顶压力由原来的26Mpa下降到15Mpa。可以减小摩阻力达到42﹪,计算结果偏保守。但是，一旦顶进停止的时间较长再启动时，这时要克服静止摩阻力，顶进阻力就比较大，将达到压浆前的阻力。 从这个工程看，后背墙的抗力要满足长距离顶管比较困难，所以，在长距离顶管时采用中继法将更加合理。同时，采用压浆减小摩阻力也可以起到比较明显的效果。 参 考 文 献 〔1〕王铁行.土力学地基基础〔M〕.北京:中国电力出版社,2009 〔2〕中国非开挖技术协会.顶管施工技术及验收规范〔S〕.北京:人民交通出版社,2007 〔3〕铁道部工务局.铁路工务技术手册《桥涵》〔M〕.北京: