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第八章 轨道车安全运用 第一节 轨道车安全操作 一、轨道车司机出乘作业标准 (一)出乘准备作业 (1)每次出乘前及出乘期间不得饮酒。 (2)按规定整洁着装，严禁穿拖鞋、背心、西装短裤当班作业。 (3)须“五证”齐全(司机驾驶证、副司机驾驶证、轨道车年检合格证、轨道车辆探伤合格准行证、制动部件检验合格证)并携带上岗证。 (4)按规定备齐行车规章、相关文电及应急处理预案等资料。 (二)整备作业 (1)两台轨道车之间停留距离不足10m时，禁止从中间穿过。 (2)副司机检查工具、备品、灭火器、起复器是否完好。 (3)司机按规定顺序进行轨道车技术检查，并将检查情况记录在《轨道车工作日志》上。检查内容包括： ①发动机、传动、走行、制动、照明、风笛、电器等技术状态。 ②车钩、连挂情况、货物装载及绑扎情况。 (4)发动机启动前检查燃油、冷却水是否充足，润滑油油面是否符合规定要求，水泵轴是否松动，风扇皮带的张力度是否符合规定。 (5)完成日常保养和自检自修，及时消除设备故障。如故障需检修人员检修时，应积极 配合。 (6)出车(库)前15min启动柴油机。启动时，应拧紧手制动，变速杆置空挡位，踏下离合器踏板以减轻启动时的负荷。 (7)使用启动机时间一般不超过5—7s，再次启动间隔时间应大于60s。若发动机连续三 次不能启动，应检查发动机，排除故障后再启动。 (12)出车(库)前厉行车机联控。 (13)副司机确认车上人员站稳、坐好，车上物品放置稳固后，报告司机，方可动车。 (三)摘车连挂牵引 (1)摘挂车时，应由专人负责，须严格执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。摘挂时，在车辆走行中禁止人员进入道心，摘挂风管时不准双足同时进入道心。 (2)轨道车连挂时，一般应轻车挂重车。在坡度超过6‰的线路上连挂时，应下坡车挂上坡车，严禁两个车同时挂一个车。 (3)确认被挂车具备连挂条件，司机严格执行十、五、三车的挂车速度，厉行呼唤应答，连挂时按规定引导，距被挂车2m前须一度停车。 (6)副司机检查车钩，连接风管。 (7)轨道车双机、多机重联时，制动形式必须相同。连挂工作由专人负责指挥。连挂完毕后，须进行全列制动试验，确认制动性能良好方可行驶。编组运行时，应将功率大或重载车编在前，轻车在后，第一位为本务机。各车司机应加强联系。 (8)推进运行不得超过一个站间区间，速度不得超过30km／h。在区间超过1.5‰坡道的线路上，禁止轨道车摘离附挂车辆。 (四)出库走行 (1)确认出库信号好后鸣笛回示，将监控装置转入“调车”控制状态，确认调车信号的显示，厉行呼唤应答。 (2)动车前进行制动机五步闸试验，动车后速度达到3km／h一度停车。 (3)动车前正、副司机站立嘹望，确认轨道车左右两旁及前方无人员及障碍物方可动车， 并注意邻线人员、车辆移动情况。 (4)严禁反位开车，正、副司机按规定执行呼唤应答标准用语，逐一确认、呼唤信号显示及道岔开通状态。 JZ-7型制动机的轨道车非操纵端自动制动阀和单独制动阀手柄置于取出位，客货车转换阀均置于“货车位”。 (五)车站发车准备与发车作业 1．发车准备 (1)确认列车编组情况，输入并确认监控装置行车有关数据。 (2)司机检查确认路料装载不超载超限、不偏载、符合集重要求且捆绑稳固。 (3)司机进行制动机简略试验，厉行呼唤应答。 (5)副司机撤除防护信号及防溜措施，司机确认。 (9)正、副司机共同确认调度命令，详细记录，严格执行二人以上确认信号、行车凭证，厉行车机联控及呼唤应答。 (11)正、副司机确认车站值班员的发车信号并呼唤发车信号。 2．发 车 (2)动车前，正、副司机再次确认并呼唤出站信号。 (4)副司机站立嘹望出站信号机。 (6)鸣笛一长声，多机牵引、重联、附挂轨道车鸣笛回示后，本务机再次鸣笛(限制鸣笛区段按规定执行)，缓解自动制动阀，平稳启动。 (10)遇出站信号机故障时： 自动闭塞区段，凭绿色许可证，正、副司机共同确认其内容(号码、车次、发车股道、日期、站印)正确，车站(助理)值班员显示发车手信号后方可开车。 半自动闭塞区段，凭路票，正、副司机共同确认其内容(电话记录号码、车次、区间、方向、站印)正确，车站(助理)值班员显示发车手信号后方可开车。 (六)途中运行 1．嘹望与呼唤 (1)认真执行车机联控作业标准和呼唤应答标准。严格执行十六字令，