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液化气装车台阀门互锁的实现 摘要：某液化气装车台用一台流量计、一台单电控气动球阀和一台发油表及手阀控制两个鹤位装车，两个鹤位不允许同时使用，而现场出现了两个鹤位同时装车的事件，为了解决这个问题，设计了一套控制电路，使两个鹤位不可能同时使用。 关键词：液化气装车台；控制电路。 问题的提出 某厂液化气装车台的流程见图一，以一组鹤位流程为例，该装车台共三组，六个鹤位。用三套美国Schlumberger公司的装车系统控制装车。FQS-01是DM2100型发油表；FT-01是M200型质量流量计；FV-01是由电磁阀控制的气动球阀；阀1和阀4是气动球阀，球阀上配气控阀，操作人员手动操作气控阀，来开关气动球阀。以1#鹤位装车为例，装车程序如下。 1）将快速接头与槽车灌装口接好，打开手动球阀。 2）操作人员打开阀1。 3）在FQS-01上设置发油量，设置完毕，按发油按钮，FV-01打开，FT-01开始输出流量值给FQS-01，FQS-01控制发油量。发油完毕，FV-01自动关闭。 操作人员关闭阀1。 关闭手动球阀，取下快速接头。 晚上下班关断所有电源和阀门。 但发油结束后，操作人员有时就忘记关阀1，如果下一次4#鹤位装液化气，而阀1开着，如果1#鹤位的槽车已对好，会出现两个槽车同时装液化气的事件，4#槽车主找装车台扯皮；如果1#鹤位无槽车，液化气大量泄漏，就非常危险，一旦有火源，后果不堪设想。 2 控制电路 由于Schlumberger发油系统的程序是固化程序，也无多余接口，无法用该系统来解决上述问题。笔者设计了一个控制电路来解决这个问题。 现场阀1和阀4是双作用气动球阀，带现场阀位指示器。在球阀上增加一个防爆型阀位回讯器，阀开时回讯器触点断开，阀关时，回讯器触点闭合。一个防爆型单电控电磁阀，通电，球阀打开；断电，球阀关闭。在球阀旁安装一个防爆开关，打到开的位置，触点闭合；打到关的位置，触点断开。控制电路见图二。 分析1#鹤位控制电路，如果阀4处于关闭状态，阀4回讯器触点ZI-4闭合，中间继电器KA1有电，KA1的常开触点闭合，把Q1打到开阀位置，触点Q1闭合，阀1电磁阀S-1通电，阀1打开；若阀4处于打开状态，阀4回讯器触点ZI-4断开，中间继电器KA1没电，KA1的常开触点处于断开状态，把Q1打到开阀位置，阀1电磁阀S-1也没有电，阀1不能打开。操作人员看到阀1的现场阀位指示仍指示在阀门关闭状态，他就会去把阀4的手动开关Q4打到关阀位置，即Q4触点断开，阀4的电磁阀S-4断电，阀4关闭，则阀1就能打开了。同理，阀4也只有在阀1处于关闭状态时才能打开。 在这个电路的控制下，只要阀1开始打开，其阀位回讯器的触点就断开，阀4就无法打开，同理只要阀4开始打开，阀1也打不开，两阀不可能同时处于打开状态。晚上下班关掉电源，阀1和阀4自动关闭。 结束语 据笔者了解，有许多液化气装车台存在同样的问题，用这种方法解决该问题，投资少，施工量也很少，简单实用。但阀门回讯器、电磁阀、继电器、手动开关要选用满足防爆要求，可靠性高的产品。 1