商合杭铁路芜湖长江公铁大桥接线跨越宁芜、宁安线桥施工组织设计说课.docx

编制依据编制依据1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；2）《新建商丘至合肥至杭州铁路*******长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、*******铁路段桥梁工程》施工图；3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；6）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；7）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T 329-2010）；8）《预应力混凝土桥梁用金属波纹管》（JG225-2007）；9）《道桥用防水涂料》（JC/T 975-2005）；10）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）。编制原则1） 响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全目标编制。2） 严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。3） 施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。4） 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。编制范围本方案适用于新建商丘至合肥至杭州铁路*******长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、*******铁路段桥梁工程。工程概况工程简介本工程作为新建商丘至合肥至杭州铁路*******长江公铁大桥的组成部分，为公路桥接线跨越宁芜、*******铁路段桥梁工程。根据铁路部门要求，为配合目前正在进行的改建宁芜线、新建*******城际铁路工程，本工程需要先行启动实施。本工程的起止桩号范围为K7+782- K7+942，与宁芜下行线里程K110+060相交，桥梁组合45+40+35+45+35m全长200m。其中上跨宁芜线、*******线均采用45m跨径，桥梁宽度为36m。本桥P1桥墩位于宁芜下行线左侧。本桥共1联5跨，跨径组合为45+40+35+45+35m全长200m，桥梁结构采用先简支，后连续的施工工艺。设计技术参数1）道路等级：城市主干道，设计时速60km/h。2）桥梁标准横断面：桥梁宽度0.5m（防撞墙）+1m（检修道）+0.5m（防撞墙）+15.75m（机动车道）+0.5m（中央分隔墩）+15.75m（机动车道）+0.5m（防撞墙）+1m（检修道）+0.5m（防撞墙）=36.0m；3）桥面横坡：双向2%。4）桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A级的1.3倍。5）抗震要求：根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001）标示，抗震设防烈度6度 ，水平向设计基本地震动加速度峰值0.05g，桥梁抗震设防类别为“乙”类，按7度进行抗震措施设计。地质概况根据野外鉴定、原位测试及室内实验的结果，并结合场区经验，综合给出场区岩土的设计参数建议值详见表2.3-1 地质概况。表2.3-1 地质概况层号及土名基本容许值[fao](kpa)钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik(kpa)岩石建议极限抗压强度Ra∝(kpa)压缩模量ES0.1-0.2(kpa)基底摩擦系数u桩侧土水平抗力系数的比例系m(KN/m4)①杂填土②1粉质粘土160507.00.257000②2淤泥质粉质粘土70302.50.253000③粉质粘土2807510.00.259000④1-1黏性土状粉砂质泥岩2507012.010000④1-2碎石土状粉砂质泥15000④1-3中风化粉砂质泥岩5002005.030000④2-1强风化粉砂20000④2-2中风化粉砂050000危险源辨识与控制措施危险源辨识与控制措施详见表3-1 危险源辨识与控制措施控制表。表3-1 危险源辨识与控制措施控制表序号重大危险源作业活动重大风险致因控制措施备注1物的不安全状态捆梁千斤绳不合要求，有断丝或断股现象捆梁物体打击选用合格的千斤绳，千斤绳使用前检查2物的不安全状态捆梁位置不在预留位置上捆梁物体打击、机械伤害严格执行操作规程3人的不安全行为梁从人头上越过，龙门吊起吊未同步提梁物体打击，起重伤害，其他伤害进行教育和交底，严格执行操作规程4管理缺陷龙门吊未检查，操作人员无证操作提梁物体打击，起重伤害严格执行操作规程，操作人员持证作业5管理缺陷梁体倾斜、摇晃，一端起落过猛落梁物体打击，起重伤害进行教育和交底，严格执行操作规程6物的不安全状态主要受力构件变形、断裂运梁物体打击，车辆伤害作业前检查7物的不安全状态车辆制动失灵，梁体未拉斜撑，梁体捆绑不牢运梁车辆伤害，物体打击，其他伤害作业前检查8人的不安全行为人站在梁上随车前进，运梁车行走速度过