第九章城轨车站电梯事故.pptVIP

车站电梯事故的处理及预防 一、电梯种类 升降电梯 自动扶梯 轮椅升降台 基本工作过程：按动召唤箱，选择楼层，曳引机在控制柜的控制下，钢丝绳悬挂在曳引轮绳槽中,一端与轿厢连接,另一端与对重连接.曳引轮利用其与钢丝绳之间的摩擦力,带动电梯钢丝绳继而驱动轿厢升降. 上行限位开关、上行极限开关用来限制电梯最大上升高度，防止撞顶；下行限位开关、下行极限开关用来限制下降的最低高度，防止蹲底 电梯 机械部分 电气部分 轿厢系统 导向系统 曳引系统 门系统 重量平衡系统 电力拖动系统 电气控制系统 安全保护系统 电梯轿厢是装载乘客或货物,具有方便出入门装置的箱形结构部件,主要由轿架和轿厢体组成.轿架是轿厢的承载结构要求其有足够的强度。 导向系统在电梯运行过程中,限制轿厢和对重的活动自由度,使轿厢和对重只沿着各自的导轨做升降运动,不会发生横向的摆动和振动,保证轿厢和对重运行平稳不偏摆。 导向系统由导轨,导靴和导轨架组成.导轨架作为导轨的支撑件,被固定在井道壁上;导靴安装在轿厢架和对重架的两侧,导靴的靴衬与导轨工作面配合,使一部电梯在曳引绳的牵引下,一边为轿厢,另一边为对重,分别沿着各自的导轨作上、下运动。 导轨 将导轨固定在导轨架上 导轨与导靴配合面 导靴 曳引系统作为动力传递系统，是电梯的核心部分之一。曳引机作为曳引系统的主要组成部分，是电梯的动力设备，又称电梯主机。功能是输送与传递动力使电梯运行。 曳引机 导向轮 反绳轮 曳引绳 曳引系统 曳引机按照有无减速装置分为有轮减速和无轮减速。有轮减速按照减速结构的不同有行星齿轮曳引机，涡轮蜗杆曳引机。 特点: 减速比大 传动效率高 结构紧凑 加工精度高 特点: 传动比大 噪音小 传动平稳 具有自锁能力 对重：对重相对于轿厢悬挂在曳引绳的另一侧,起到 相对平衡轿厢的作用,并使轿厢与对重的重量通过曳引绳作用于曳引轮,保重足够的驱动力。 补偿装置：重量补偿装置是悬挂在轿厢 和对重底面的补偿链条、补偿绳等.电梯运行时,其长度的变化正好与曳引绳长度变化趋势相反。这样轿厢一侧和对重一侧就有了补偿平衡的作用。 电力拖动系统： 为电梯的提供动力，并对电梯的启动加速、稳速运行和制动减速起着控制作用。拖动系统的优劣直接影响着电梯起停时的加速和减速性能、平层精度、乘坐舒适感等指标。 电气控制系统: 对电梯主曳引电动机和门机的启动、运行向、减速控制，以及对每层站显示、层站召唤、轿内指令、安全保护等指令信号进安全管理。 。 1、防止超越行程的保护:强迫减速开关、限位开关、极限开关; 2、防电梯超速和断绳得保护:限速器、安全钳; 3、防人员剪切和坠落得保护:门、门锁和门电气安全触点联合承担; 4、缓冲装置:缓冲器; 5、报警和救援装置: 报警装置包括:警铃、对讲装置、内部直线报警电话或与电话网联网的电话; 救援装置包括:曳引机的紧急手动操作装置和层门的人工开锁装置、紧急电动运行装置、井道安全门，轿厢安全门、轿厢安全窗 6、消防功能 7、电气安全防护:直接触电的防护、间接触电的防护、电气故障防护--防电源断相、错相的保护; 8、电气安全装置:直接切断驱动主机电源接触器或中间继电器的安全触点;不直接切断上述接触器或中间继电器的安全触点和不满足安全触点要求的触点。。 自动扶梯 自动扶梯由梯路(变型的板式输送机)和两旁的扶手(变形的带式输送机)组成。 其主要部件有梯级、牵引链条及链轮、导轨系统、主传动系统(包括电动机、减速装置、制动器及中间传动环节等)驱动主轴、梯路张紧装置、扶手系统、和电气系统等。 梯级在乘客入口处作水平运动(方便乘客登梯)以后逐渐形成阶梯;接近入口处阶梯逐渐消失，梯级再度作水平运动。这些运动都是由梯级主轮、辅轮分别沿不同的梯级导轨行走来实现的。 梯级 二、电梯事故种类 1、人身伤害事故 只是人身伤害，设备未损坏——乘坐不当 2、设备损坏事故 只是设备损坏——火灾造成 3、复合性 人、设备——运行中电梯部件损坏 三、电梯事故原因 1、设计缺陷 本身结构设计、设计规格与客流量不符 2、维护保养 监管、维修不到位； 安全隐患得不到消除、问题零件得不到及时更换、维修保养合格证流于形式 3、乘客使用不当 没紧握扶手、电梯上行走、站立不稳 四、事故处理 1、报告 (1)向值班站长报告 (2)报告内容： 报告人姓名、事件发生的具体时间、地点； 事件情况、设备损坏情况、客流情况、运营影响程度 是否需要救援、请求救援内容 2、现场处理步骤 (1)赶赴事故现场； (2)关闭自动扶梯，做好人员疏散工作； (3)对受害人实施救治 (4)挽留目击证人，记录事故信息； (5)事故情节较重时，通知相关部门、人员 (6)处理完毕，清理现场，