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第二节 气温、气压和湿度 教学目标：1.熟悉气温、气压和湿度的概念 2.明确气温、气压和湿度对航空 飞行的影响 教学重点：气压与气压高度 教学难点：气压高度 教学课时：1课时 教学日期：11月16日 教学流程： 导入： 航空器在空中飞行，天气状况以及飞机的操 纵性能都会受到气温气压和空气湿度的影响。 一、气温 定义： 表示空气冷热程度的物理量。 同时，也是空气分子平均动能大小的表现。 单位： 摄氏度。 特点： 具有局地性变化（陆地与海洋）、周期性变 化（年变化和日变化）。 对航空飞行的影响： 当气温变化时，说明天气变化，飞机 的性能也会受到影响。 例如：气温升高，空气密度会降低，飞机发动机功率会衰减。 二、气压和气压高度 定义： 气压就是大气压强，即单位面积上承受的 空气柱的重量。 单位： 百帕 （一）航空上常观测的气压 1.本站气压 本站气压是指气象台气压表直接测得 的气压。 由于各测站所处地理位置及海拔高度的不同，本站气压常有较大差异。 2.修正海平面气压 修正海平面气压是由本站气压推算到同一地点海平面高度上的气压值。 优点：运用修正海平面气压便于分析和研究气压水平分布情况。 局限性：海拔高度大于1500m的测站不推算修正海平面气压，因为推算出的海平面气压误差可能过大，失去意义。 3.场面气压 场面气压是指着陆区（跑道入口端）最高点的气压。场面气压也是由本站气压推算出来的。飞机起降时为了准确掌握其相对于跑道的高度，就需要知道场面气压，场面气压也可由机场标高点处的气压代替。 4.标准海平面气压 大气处于标准状态下的海平面气压称为 标准海平面气压。海平面气压是经常变化的，而标准海平面气压是一个常数。 （二）飞行中常用的气压高度 1.场面气压高度（QFE） 指飞机相对于起飞或者着陆机场跑道的高度。 为使气压式高度表指示场面气压高度，飞行员需按场面气压来拨正气压式高度表，将气压式高度表的气压刻度拨正到场压值上。 2.标准海平面气压高度 指相对于标准海平面的高度。 飞机在航线上飞行时，都要按标准海平面气压调整高度表，目的是使所有在航线上飞行的飞机都有相同的“零度”高度，并按此保持规定的航线仪表高度飞行，以避免飞机在空中相撞。 3.修正海平面气压高度 如果按修正海平面气压拨正气压式高度表，则高度表将显示出修正海平面气压高度，在飞机着陆时，将高度表指示高度减去机场标高就等于飞机距机场跑道面的高度。 飞机的飞行性能受大气密度的影响。 当实际大气密度大于标准大气的密度时， 一方面空气作用于飞机上的力要加大，另一方 面发动机推力增大。这两方面作用的结果就会 使飞机飞行性能变好，即最大飞行速度、最大 爬升率和起飞载重量会增大，而飞机起飞、着 陆滑跑距离会缩短。 反之，如果实际大气密度低于标准大气的密度，空气作用于飞机的力度减小，飞机发动机推力也会减小，飞机性能变差，导致最大平飞速度、最大爬升率和起飞载量减小，飞机的起飞、着陆滑跑距离增大。 综上所述，气温、气压对飞机的性能 影响很大，会影响飞机需要使用的跑道 长度、起飞重量。