第8章 块料、碎(砾).pptVIP

8.4.3.1 磨耗层 磨耗层是用级配良好的石屑、砂砾等集料和粘土构成的混合料，经摊铺和碾压而成的层次。磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性。 磨耗层是路面的表面部分，其作用是抵抗车轮荷载和自然因素对路面的破坏作用，从而有效地保证路面的强度和稳定性，并提高路面平整度，改善行车条件，延长使用寿命。 磨耗层铺筑后表面应平整，具有规定的路拱形状，并与其下的下面层联结牢固成为整体，使之具有较好的强度和稳定性。 厚度及材料要求：厚度薄，最大不超过4cm。采用坚硬小砾石和石屑时，宜为2－3cm，砂土混合时宜为1.5－2cm，软质材料时，宜为3－4cm。 * 8.4.3.2 保护层 保护层由砂、土等材料铺筑在磨耗层之上，厚度不大于1cm的薄层。用于减少车轮对磨耗层的直接磨损和自然因素对磨耗层的直接影响，是保护磨耗层，延长其使用寿命的薄层结构。 种类：稳定保护层（砂和粘土的混合料）和松散保护层（直径2－5mm的砂砾）两种。 * 稳定保护层又称砂土保护层，是用砂和粘土的混合料，通过行车碾压，形成稳固的硬壳，粘附在磨耗层上，这种保护层，行车阻力小，养护用料少，但施工技术较复杂，适用于干旱和大风地区。 松散保护层又称砂砾保护层，系在湿润的磨耗层上均匀撒铺粒径2～5mm（干旱地区可用5～10mm）的砂粒而构成，多用于南方潮湿地区或盛产砂粒地区。在行车作用下，砂砾常被移动、带走，须要经常扫砂、回砂保