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《汽车电子控制技术》课程试卷 一、名词解释题（每题1分，共25分） ABS： ASR： CPU： CVT: EBD： ECU： EDS： EFI： EGR： EPS: FSI： GPS: MPI： RAM： ROM： SPI： SRS: TCS： 闭环控制： 单独喷射： 滑移率： 滑转率： 集中控制： 开环控制： 空燃比： 得分 评分人 复核人 二、填空题（每题1分，共55分） ABS的低选控制是指由附着系数 的一个车轮来确定同一轴上两个车轮共同的制动压力。 ABS的高选控制是指由附着系数 的一个车轮来确定同一轴上两个车轮共同的制动压力。 ABS的控制通道是指制动压力调节器通往 的独立控制的通路。 ABS的三个主要控制参数是 、车轮减速度和车轮加速度。 ASR的控制方式主要有控制驱动轮的 、控制发动机的输出转矩、控制变速器的变速比、控制差速器的锁止程度。 ASR仅对 进行控制。 爆震传感器是实现发动机点火提前角进行 控制的一种传感器 超速断油控制是指发动机转速超过某一规定 时，而进行断油控制。 怠速控制的两种基本类型是 和节气门直动式。 单点喷射是指发动机只有 或两个喷油器进行喷油 单独点火（或独立点火）方式是指每个气缸的火花塞上各配有一个 ，单独对本缸点火。 当滑移率=0时，车轮运动状态是 。 当滑移率=100%时，车轮抱死，此时车轮的运动状态是 。 当滑移率大于设定值时，ABS应使制动分泵减压，减少制动力，从而 滑移率。 当滑移率小于设定值时，ABS应使制动分泵增压，增加制动力，从而 滑移率。 当滑移率在0-100%之间时，车轮边 边滑动。 当滑移率在15%-30%之间时，车轮的纵向附着系数达到 值，汽车制动效能最高。 当滑移率增加时，车轮的侧向（横向）附着系数逐渐 ，直至为零。 当曲轴位置传感器失效时，发动机 。 当上止点位置传感器（或判缸传感器）失效时，发动机 。 低阻值喷油器的电阻一般为2-3欧姆，高阻低喷油器一般为 欧姆。 点火提前角是由 点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分组成。 电动汽油泵单向阀的作用是防止发动机熄火时，因油压突然下降而造成燃油倒流现象，从而保证油路具有一定的 ，便于下一次起动。 电子控制系统均由 、传感器和执行器组成。 对驱动轮施加制动力是驱动轮保持最佳滑转率响应速度 的控制方式。 对于电控发动机，控制发动机的输出转矩方法是控制点火提前角、控制节气门开度、控制供油量，从而控制驱动轮的 。 多点喷射是指每缸均有一个 进行喷油。 发动机的喷油量是由 喷油量和修正喷油量两部分组成。 发动机电子燃油喷射系统是由 供给系统、燃油供给系统、电子控制系统三个子系统组成。 发动机修正喷油量的因素主要有进气温度信号、大气压力信号、氧传感器信号、节气门位置信号、 温度信号等。 废气再循环的功用是控制 的生成量。 分组喷射是指所有气缸喷油器分为2-4组，由ECU进行分组控制，轮流 喷油。 缸内喷射是指燃油直接 气缸内。 缸外喷射是指燃油喷射到气缸外的 或进气歧管处。 减速断油控制是指当节气门 时，发动机转速超过设定转速，而进行断油控制。 决定发动机基本点火提前角的两个主要信号是发动机 和发动机负荷 决定发动机基本喷油量的两个主要信号是发动机 和发动机负荷 空气流量传感器有 、热线式、翼片式、卡门式 轮速传感器用来检测 转动的速度。轮速传感器有两种类型：电磁感应式、霍尔式。 曲轴位置传感器常见类型有 、霍尔式、光电式。 曲轴位置传感器有两个基本功能测量发动机 和测量曲轴位置 热线式空气流量传感器在发动机熄火 秒钟内，热线被加热至发出红光，持续1秒钟，其目的是烧掉热线上的灰尘。 三元催化转换器（TWC）中的三元是指 、HC和NOX 水温（气温）传感器均采用热敏电阻，其特性是 温度系数特性。 顺序喷射是指按 顺序依次给各缸喷油。 同时点火方式是指两个气缸共用一个 进行点火控制。 氧传感器失效的主要原因是传感元件 、中毒 氧传感器是