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说明： （1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释。所以应在合同中明确规定。 （2）根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。 （3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。 （4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。 五、转运 1、定义： 从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进 行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类 运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另 一种运输方式的行为。 2、《跟单信用证统一惯例》中的禁止转运，实际上仅 是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。但 该解释仅适用于信用证业务的处理而不涉及买卖合同条 款的解释。 3、进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时 也应明确列明禁止转运的条款。 装运通知目的是明确买卖双方的责任，共同做好部货的衔接工作。按照一般惯例，装运通知包括以下内容： 在FOB价格条件下，卖方在合同规定的装运期之前若干天（一般为30天）备受货物，向买方发出催派船的通知，以便买方租船订能。买方须按合同规定的装运期内派船，并应在船只预计到达装运港前的若干天（一般是20天），向卖方发出派船通知。 在 CIF、CFR和 FOB价格条件下，卖方在装船完毕后，应向买方发出装船通知，以便买方办理保险（在FOB和CFR价格条件下）和准备接货。 应该特别指出，在CFR价格条件下，及时发出装船通知是卖方一项重要义务。 六、装运通知 第三节 运输单据 运输单据：承运人收到承运货物后签发给托运人的 证明文件。是交接货物、处理索赔与理 赔以及向银行结算货款或进行议付的重 要单据。 一、海运提单 （Ocean Bill of Lading，B/L） 是货物承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证明。 承运人 （代理人） 托运人 提单是物权凭证 提单是托运人与承运人之间的运输契约的证明 2、海运提单的基本内容 提单的正面内容 (托运人、收货人、被通知人、收货地或装货港、目的地或卸货港、船名及航次等) 提单的背面内容（运输的条款） 1、海运提单的性质和作用 提单是货物收据 物权证书： 船货抵达目的港后，提单持有人可以凭提单要求承运人交付货物，而承运人也必须按照提单所载内容向提单的合法持有人交付货物。 提单的持有人还可以通过背书将提单转让从而转移货物的所有权。 提单合法持有人亦可凭提单向银行办理抵押贷款或叙做出口押汇。 运输契约证明: 提单条款明确规定了承运人与托运人或提单持有人等各方之间的权利与义务、责任与豁免，是处理他们之间有关海洋运输方面争议的依据。 海运提单正面基本内容 1. 对提单的描述 “提单”的字样 BILL OF LADING 不得转让，除非收货人凭指定 （NOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED TO ORDER） 提单号码 签发日期 正本（ORIGINAL）或副本(COPY) 2. 当事人 船公司的名称（承运人） 托运人名称、地址 收货人（抬头） 被通知人名称、地址 3.运输情况 船名 装运港 卸货港 ON BOARD 戳记（备运提单加此戳记，则变为已装船提单） 4. 货物情况 唛头 大件数或集装箱数 小件及货物的描述 毛重 尺码 集装箱总数或包装大件总数（大写） 集装箱号，铅封号 货物描述 3、海运提单的分类 根据货物是否装船 已装船提单 备运提单 有无外表状况不良批注 清洁提单 不清洁提单 抬头（收货人）的填写 记名提单 指示提单 不记名提单 运输方式 直达提单 转船提单 联运提单 明确船名、日期还有船长签字 加注 “已装船注记”后，成 “已装船提单” 按照货物装船情况区分 已装船提单 On Board B/L 备运提单 Received for Shipment B/L 签发提单时 货物已装载到船上 承运人已收到货物，但没有装载到船上 特征 契约文句的开头是SHIPPED ON BOARD 或者， 加盖ON BOARD戳记 契约文句的开头是 RECEIVED 如果加盖ON BOARD戳记，则转变成已装船提单 是不是货物所有权凭证 是