第二篇型棒材生产剖析.pptVIP

新钢精神 -- 创新 奉献 超越 汽车使用棒材、线材约150公斤，占车体重量的10％左。其中，棒钢和线材是发动机部件（曲轴、コンロッド、凸轮轴、阀弹簧等）和传动系统部件（齿轮类、プロペラシャフト等）不可缺少的材料。 在建筑物和结构物方面，PC（Prestressed Concrete）钢板、PC钢线用于电信柱等的柱子和混凝土的加强材料，桥梁用钢线用于吊桥、斜拉桥的缆绳（写真2）。这些钢材的共同特征是强度高，钢棒、钢线的强度是通常钢筋的3－4倍。 棒线材用途 此外，棒钢和线材制作的螺栓、螺母、各种弹簧等以工程机械开始在广泛的领域中使用，我们身边的钢琴弦、吉他弦、渔线也屡见不鲜。这些最终产品的的形状和性能各种各样，但是都是用钢棒制造出来的，在新日铁室蘭製鉄所、釜石製鉄所、君津製鉄所生产棒钢和线材 日本棒线材产量的变化情况 10.2 棒材生产 10.2.3 棒材轧制新技术 10.2.3.7 切分轧制技术 （1）定义：切分轧制是指在型钢轧机上利用特殊轧辊孔型和导卫装置将一根轧件沿纵向切除两根（或多根）轧件，进而轧出两根（或多根）成品轧材的轧制工艺； （2）切分轧制方法：轮切法、辊切法和圆盘剪切法；已实现二切分、三切分、四切分、五切分； 10.2 棒材生产 10.2.3 棒材轧制新技术 10.2.3.7 切分轧制技术 （3）切分轧制优点： 显著提高生产效率； 产品尺寸精度提高； 可以扩大产品规格范围； 降低能耗和成本； 减少机架数目，节省投资。 10.2 棒材生产 10.2.4 棒材轧后余热淬火 控制冷却和轧后余热淬火 轴承钢：精轧前后控冷，可使球化退火时间减少，网状组织减少； 奥氏体不锈钢：在线固溶处理； 齿轮钢：细化晶粒 螺纹钢：余热淬火－提高屈服强度 10.2.4.1 余热淬火原理 10.2.4.2 余热淬火工艺特点 10.2.4.3 余热淬火工艺过程 10.3 线材生产 10.3.1 线材生产特点 线材断面尺寸是热轧材中最小的，使用的轧机也是最小型的； 轧制道次很多，分为粗、中、精轧三个机组，所需轧机数量最多，温降也大； 线材特点：断面小、长度大，要求尺寸精度和表面质量高； 发展方向：连续化、高速化、自动化和高精度化发展 10.3 线材生产 10.3.2 线材生产工艺 原料准备 称量 装料 加热 轧制 输送冷却 卷取 水冷 控制冷却 打捆 检查 收集 称量 入库 线材生产工艺流程图 10.3 线材生产 10.3.2.1 坯料 以方形连铸坯为主，边长120mm-150mm 连铸坯最常见的表面缺陷是针孔及氧化结疤；内部缺陷常以偏析、中心疏松和裂纹为主 连铸坯定级标准：中心疏松、缩孔、裂纹、皮下气泡及非金属夹杂等； 表面缺陷：人工检查； 内部：超声波等 10.3 线材生产 10.3.2.2 加热 线材轧制的加热温度较低：轧制过程温降较小甚至出现升温 措施：加热炉尽量靠近轧机，并采用侧装侧出的步进式加热炉； 实际加热措施：钢坯头尾温度提高一些，通常将钢坯两端比中部加热温度高30－50℃； 10.3 线材生产 10.3.2.3 轧制 为解决小线径、大盘重和线材质量需求的矛盾，需要增加轧制速度 线材出口速度：一般为100m/s，Max.140m/s； 线材轧机高速实现：轧辊小辊径（Φ152mm）、高转速； 轧制自动化程度高：21－28架，多为25架； 粗轧：大延伸、低转速和多槽轧制；精轧机：小延伸、高轧速和单槽多线 尺寸公差：≦0.1mm 10.3 线材生产 10.3.2.4 冷却和精整 控冷目的：细化晶粒，提高机械性能，减少表面氧化铁皮 珠光体型控制冷却（弱冷）、马氏体型冷却（强冷）； 10.3 线材生产 珠光体型控制冷却（弱冷）：为了获得有利于拉拔的索氏体组织，线材轧后应由奥氏体化温度急冷至索氏体相变温度下进行等温转变，其组织可得到索氏体组织。 马氏体型冷却（强冷）：线材轧后以很短的时间进行强烈冷却，使线材表面温度急剧降至马氏体开始转变温度以下，使钢的表面层产生马氏体，在线材出冷却段以后，利用中心部分残留的热量以及由相变释放出来的热量使线材表面层的温度上升，达到一个平衡温度，使表面马氏体回火。最终得到中心为索氏体，表面为回火马氏体的组织。 10.3 线材生产 10.3.3 线材轧制的孔型 孔型系统的选择与轧机类型、原料尺寸、轧机设备条件及生产操作条件有关 粗、中轧机机组设备大多是水平二辊轧机顺列式布置，轧机强度大。 （1）粗－中轧机孔型选择 奇数道次：以箱－椭圆（双弧椭圆）－圆－椭圆－圆的组合孔型最为理想 偶数道次：以选择椭圆－圆－椭圆－圆的组合孔型最为理想 延伸系数：粗轧：1.3-1.45；紧凑式轧机：1.4－1.7；中轧机组：1.25－1.38； （2）精轧机组孔型 精轧机：椭圆－圆 延伸系数：1.215－1.255