第二节物流的经济价值教材.pptVIP

物流的经济价值体现在哪四个方面？ 第二节　物流的经济价值 主要包括国民经济价值、区域经济价值、企业经济价值、消费者经济价值等; 体现如下几方面: 对国民经济增长的基础性支撑作用; 带动区域产业结构升级和区域经济增长; 降低企业物流成本及实现企业竞争战略; 满足消费者多样化需求和增加消费者剩余 ; 一、对国民经济增长的基础性支撑 现代经济学家的观点： 罗纳德 H 巴罗 新制度经济学、新兴古典经济学的观点 杨小凯： 我国学者认为： 荷兰:服务业是国民经济的支柱产业，占GDP总值的74%，占就业人数的72%，主要集中于物流、银行、保险、股市、旅游和法律等行业。其中，2009年荷兰物流业总产值就达310. 28亿欧元。 荷兰地理位置优越，拥有高度发达的水、陆、空运输网络和通讯系统。鹿特丹港为欧洲第一大港，阿姆斯特丹史基浦机场为欧洲第三大空运货港。荷兰已成为欧洲极其重要的商品分拨中心。荷兰银行( ABN-AMRO)、荷兰国际集团(ING)、荷兰合作银行( Rabobank)和荷兰全球保险集团(AEGON)均为《财富》500强企业。阿姆斯特丹欧洲交易所为欧洲第五大证券交易所。 1、带动区域产业结构升级及形成区域支柱产业 美国经济学家罗斯托，1960 年在《经济成长的阶段》中提出了他的“经济成长阶段论”，将一个国家的经济发展过程分为5个阶段，1971年他在《政治和成长阶段》中增加了第6阶段。 （1）传统社会阶段；（2）起飞酝酿阶段；（3）起飞阶段；（4）成熟阶段；（5）大众化高度消费阶段；（6）追求生活质量阶段。 罗斯托认为，经济起飞必须具备4个条件： 　　 ①生产性投资率提高，占国民收入的比例提高到10％以上；②经济中出现一个或几个具有很高成长率的主要部门；③发明和革新十分活跃，生产过程吸收了科学技术所蕴藏的力量；④适宜的政治、社会以及文化风俗环境。 2、区域性物流中心成为地区经济增长极 增长极理论：F 佩罗克斯 20世纪50年代，一个国家要实现平衡发展在现实中是不可能的，经济增长通常是从一个或数个“增长中心”逐渐向其他部门或地区传导。 增长极有三种类型.一是产业增长极,二是城市增长极,三是潜在的经济增长极，包括制度创新点、对外开放度、消费热点等等 增长极理论要点：①-④ P15 物流中心、物流园区、物流枢纽成为并发挥增长极的作用 P15 （1）物流中心形成和发展特点： ①-③ （2）物流中心增长极作用的体现： ①-② 荷蘭鹿特丹物流园区 “荷兰：欧洲的门户” 分析鹿特丹港口物流园区 宏观角度 港口——码头、设备、基础设施 城市依托——物流、人流、资金流 经济腹地——发达地区带动欠发达地区 综合运输体系——水、陆、空 政治环境——保税区、物流园区 中观角度 产业角度 船舶制造与修理业：世界第三 海上交通航运业：货物运输、海洋客运 港口及服务：装卸、分集箱、多式联运、加工 码头仓储与管理：堆存、费收、自由贸易区 海洋工程：泊位、航道、装卸设备 辅助经济增值 商贸保险业：一关三检、银行保险 国际贸易业：货代、船代 港口电子系统与通信：EDI、电子单证 海滨娱乐和旅游 海洋研究与教育 3、物流网络的“点···轴”开发效应 区域物流网络是由一些点和轴构成的，“点”指各级物流中心，“轴”指由交通、通讯干线连接起来的“基础设施束”。 “轴”对附近区域有很强的经济吸引力和凝聚力。轴线通过产品、信息、技术、人员、金融等，对附近区域有扩散作用 在国家和区域的发展中，在“基础设施束”上一定会形成产业聚集带 。 随着区域社会经济的进一步发展，“点—轴”必然发展到“点—轴—集聚区”。 4、降低区域经济运行的物流成本 例如 原材料物流中心建成将会是区域内相关产业企业采购、仓储、运输、时间成本大大降低，使企业生产成本降低，产品生命周期缩短，大大提高企业产品的竞争力。 佛山将打造成广佛经济圈 物流副中心 重点建设一个国际物流园区：即三山国际物流园区； 一条物流产业带：指以禅城区为中心，东北由敦厚向大沥、盐步、黄岐延伸，西南由石湾和南庄向乐从、龙江、沙头、西樵延伸；若干个物流(配送)中心：根据各个区产业发展需求及政策规划，发展若干个支撑各区产业发展的物流(配送)中心。 1、降低企业物流成本 （1）在保证一定的服务水平下，尽可能降低物流成本，从而形成企业第三利润源泉。 汤浅和夫的研究，物流费用在销售额中所占的比例约在9%。英国物料搬运中心进行的一次调查表明，物流费用在整个生产和流通领域的费用比例高达63%，估计我国的物流费在销售额中所占的比例还要