城市产生的经济学解释说课.ppt

2011-01 URBAN ECONOMICS CUEB陈飞 第二章 城市的产生与发展 基于经济学视角的一般考察 基本内容 2.1 城市形成之前的地区——庭院生产 经济活动均匀分布的理论模型 2.2 贸易型城镇：理论及史实 产生和发展的理论前提：生产的比较优势/资源禀赋差异和交换的规模经济。 历史中的贸易城市 2.3 工业型城镇：产生和发展 产生和发展的理论前提：生产的规模经济 工业革命对工业城市发展的影响 规模经济、市场范围与工业城镇体系 2.1 城市形成之前的地区——庭院生产 庭院生产模型（the model of backyard production）:每个消费者都是生产者，所有的产品都在庭院内生产——经济活动/景观是均匀分布的，不存在生产的集中和/或人口的集中。 基本假设： 相同的资源禀赋：土地（出产小麦和棉花）和工人（生产面包和衬衣）——不存在资源禀赋差异； 相同的生产力：所有的土地的肥力相同，所有工人的生产率相同——不存在比较优势； 交易的规模收益不变——单位产品交易的边际成本都相同; 生产的规模收益不变——无论工人生产多少产品，其小时产品数都相同。 自给自足的分散的经济状态 自给自足的状态： 资源禀赋相同——不需要互通有无； 相同的生产力——专业化生产不能获得额外收益； 生产的规模收益不变——所有生产者都获得零利润； 家庭间交换产品只会产生成本，不会获得收益。 分散的经济状态： 2.2 贸易型城镇：理论及史实 一、资源禀赋差异与贸易 南北两个地区，北部草原牧羊；南北生产小麦和棉花。 消费者的偏好相同：北部地区以羊肉和羊毛与南部地区的小麦和棉花进行贸易。——互通有无 中国历史上的四大商帮：晋商、徽商、浙商和粤商。世界史上的腓尼基人、威尼斯商人和犹太商人大多是此类型的贸易。 二、比较优势与贸易 1.比较优势 如果一个国家/地区生产某种产品的机会成本低于其他国家/地区生产该产品的机会成本，那么，这个国家/地区在生产该种产品具有比较优势。 表2-1 比较优势 表2-2 专业化生产和贸易所得 2.交换中的规模经济 公理4：生产受规模经济影响。商业企业出现的前提是交换（贸易）有显著的互动关系。 商业企业的出现推动了城市发展。 商业企业选址特点：能更有效地收集和发售大型货物的地区——十字路口、河流汇合处、港口附近。 商业企业的集聚导致土地的集约利用。 三、 城市历史中的贸易城市 地中海沿岸：贸易活动是威尼斯、热那亚和比萨等城市发展的主要推动力。 罗马：公元3世纪，人口已经超过100万。罗马人在欧洲建立了许多殖民城市，他们主要是对农业剩余产品的掠夺，忽视了城市的生产活动。 雅典发展的早期，主要是在与其他地区所构建的自愿贸易体系下强盛起来，主要是用城市产品换取农村的粮食。后来则以征服和进贡机制代替了原先的产品自愿交换机制，由此引发了战争和城市的衰落。 贸易城市发展的主要影响因素 （1）运输成本 包含运输方式的变化的影响，运输方式的改变使沿河的商业城市逐渐走向衰落，而铁路沿线的城市则得到较快发展。如郑州和开封的发展变迁；天津和北京。 （2）比较优势 包括生产和贸易。 2.3 工业型城镇：产生和发展 一、工资与产品价格的决定 价格调整实现区位均衡——乡村和城市的实际工资相同；（乡村的生活成本低于城市） 企业获得零经济利润： 生产成本=收益（价格） 生产成本包括工资和不可分割要素的使用成本两部分。 二、工业城镇的市场范围 购买衬衣往返1单位距离需1/12小时； 农村家庭的生产力是：1单位面包/小时，或1单位衬衣/小时。 农村家庭交易的机会成本是：1/12*距离的面包。 三、工业革命与工业城市 （一）制造业创新：规模经济效应大大提高 惠特尼：制造业零部件互换系统 美国制造业体系，大规模生产的标准体系。手工生产被标准化生产替代。 制造体系的出现推动了工业城市的发展。 （二）运输业创新：扩大了企业的市场范围 运输技术和运输体系的变化推动了工业化和城市化。 收费公路建设、运河开凿、轮船的发明、铁路交通系统的建立、航空发展等。 （三）农业革新 （四）能源技术与区位决策 四、工业城镇体系 五、资源导向型企业与加工型城镇 主要观点 从经济学的视角看，城市存在的原因在于集中生产和集中交换能够获得更高的收益。 如果两个地区的比较优势不同，专业化生产并相互贸易可以实现“共赢”—双方均获益。 只有比较优势和交换的规模经济同时存在，贸易城市才能得以存在和发展。 当生产存在规模经济时，工业城市能够得以产生和发展。 工业革命所引发的农业革新、运输业革新和生产革新，极大地推进了城市化进程。 企业间的空间竞争使每个企业和每个城市体系都有自己的市场范围。 * 假设人口聚集 土地需求 土地价格 人口扩散 区位均衡 土地价格