3.3共轨柴油机EGR检修.pptVIP

NOX是空气中的氮气与氧气在高温、高压条件下形成的，发动机排出的NOX量主要与气缸内的最高温度有关，气缸内最高温度越高，排出的NOX量越多。 EGR控制系统的功能：将适量的废气引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少NOX的排放量。为了保证发动机正常工作和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化，控制废气再循环量。 EGR率＝EGR量／（吸入空气量＋EGR量）×100％ 1）初步检查：检查真空软管有无破损，接头处有无松动、漏气等。 2）就车检查：起动发动机，使发动机怠速运转。在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r/min左右，此时手指上应感觉不到EGR阀膜片动作（EGR阀不工作）。在发动机热车（水温高于50℃）后再踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r/min左右，此时手指应能感觉到EGR阀膜片的动作（EGR阀开启）。　　 3）EGR控制电磁阀的检查：测量电磁阀电磁线圈的电阻，一般为20~50Ω；拔下与EGR控制电磁阀相连的各真空软管，从发动机上拆下EGR控制电磁阀。在EGR控制电磁阀的电磁线圈不接电源时检查各管口之间是否通气。 * * 加入交通 迈向成功 电控柴油机维修精品课程 广州市交通技师学院 每天进步一点点 课题三 控制系统和执行器的检修 项目3.2EGR系统 学习目标及要求 ?? 1.熟练掌握EGR系统的组成及工作原理； ?? 2.掌握EGR系统的基本检修方法。 ?? 重点及难点 重点:?? EGR系统的组成及工作原理； ?? EGR系统的检修 难点：  EGR系统的检修 废气再循环(EGR)控制系统 1、废气再循环(EGR)控制系统的组成 ECU 2、废气再循环(EGR) 系统的工作过程 传感器 在发动机控制单元内，存有EGR特性曲线，它包括发动机各工况点所需的空气量。控制单元利用空气流量传感器的信号，把实际进气量与标定进气量进行比较，为补偿这个差值，对EGR控制阀发出相应的控制电信号。EGR控制阀把电信号转化成真空度信号传给EGR阀，改变EGR阀的开度，控制废气再循环率。 3、废气再循环(EGR)控制的基本原理 4、废气再循环(EGR)控制的检修 a）不通电时 b）通电时 4、废气再循环(EGR)控制的检修 4）EGR阀的检查：用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加约15Kpa的真空度，EGR阀应能开启，不施加真空度，EGR阀应能完全关闭。 4、废气再循环(EGR)控制的检修 延伸学习 随着世界对发动机排放法规的不断严格，柴油发动机的排放处理技术成了当前发展柴油发动机技术的核心，仅仅通过优化发动机本身结构达到优化燃烧改善排放的方法如采用多气门、高的燃油喷射压力、改善进气涡流等，已无法满足更苛刻的排放法规要求，因此目前更多的是采用发动机排放后处理技术与优化燃烧系统相结合，来满足更高的排放要求。，而其中运用最多的除EGR系统外，还有选择性催化还原SCR 等。 高压共轨柴油发动机的SCR系统 SCR即是选择性催化还原系统，系统的作用是去除柴油发动机排气中的NOｘ。系统采用尿素作还原剂（又名添蓝），在选择性催化剂的还原作用下，NOｘ被还原成氮气和水。SCR系统包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。 高压共轨柴油发动机SCR系统的组成 高压共轨柴油发动机SCR系统的组成 在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素的水解和热解气相化学反应以及NOｘ在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应。其主要化学方程式如下： NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O　　4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O　　2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O SCR系统的工作原理 SCR系统的工作过程 SCR系统的工作过程是：当车辆的钥匙开关打到ON挡的时候，控制器（ECU）开始通电，与此同时尿素计量泵开始转动，从尿素储存罐中抽吸尿素溶液，前期计量泵以最大工作压力进行工作，目的是快速建立压力，当泵腔中的压力达到5bar后，计量泵将由ECU进行闭环控制，保持泵腔的压力，用于尿素喷嘴的冷却和喷射。当转速和排气温度达到预先标定好条件后，尿素喷嘴才会喷射尿素溶液。尿素溶液的喷射量由ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量。 SCR系统的工作过程 尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。由于尿