关于电放与海运单的选择.docVIP

关于电放与海运单的选择随着国际贸易法律与实务的发展、变化以及集装箱班轮运输的普及和集装箱运输技术的进步，十多年来国际集装箱班轮运输中使用的单证也发生了一些变化。“国际贸易条件解释规则” Incoterms1990，Incoterms2000等 中出现了海运单 seawaybill 。而在我国的国际集装箱班轮的近洋航线上，于1992年底、1993年初，出现了“电放” telexrelease 的概念。 　　“电放”与“海运单”都是为了便利海上运输而创设的，而且在目前的国际集装箱班轮运输实践中经常使用。根据对中日航线一些集装箱班轮所使用单证的统计，按票数计，使用提单的情况仍高达90％左右，使用“电放”的也已占8％左右，而使用海运单的只占2％左右。然而，人们在选择使用“电放”还是使用海运单时，往往是人云亦云，盲目地选择。在研究选择使用“电放”还是使用海运单的问题时，必须首先明确“电放”和海运单的基本概念。 　　1.“电放”及海运单的概念 　　在货物装船、船公司签发提单的情况下，收货人必须交出一份经适当背书 dulyendorsed 的正本提单 在变更卸货港时或在其它特殊情况下，通常应交出全套正本提单 注：这是提单作为缴还证券的性质，即提单上请求提货权利的实现必须以交还提单为要件 ，并且还应付清所有应支付费用，然后方能在卸货港取得提货单 DeliveryOrder，D／O ，提取货