阴尼器在油缸中的作用.docVIP

粘滞阻尼器在油缸中的作用 默认分类 2009-04-13 10:26:56 阅读528 评论0 字号：大中小 一、粘滞阻尼器的基本构造 ??????? 粘滞阻尼器（或称油阻尼器）的原理与构造如右图所示。我们知道，用水枪喷水时，如果要使水流越快或水的出口越小，需要的力也越强。油阻尼器就是运用了这一原理。一般的油阻尼器用钢制的油缸与活塞代替水枪筒与压杆。并在活塞上设置细小的油孔，代替水的出口。当油体通过狭小的阻尼孔时，阻尼器吸收的能量通过流体抵抗转换为热能。 当油体通过的阻尼孔直径一定时，油阻尼器的抵抗力大致与加载速度的2次方成比例。油阻尼器通过各种调压阀和降压阀的组合，可以制造出具有各种特性的抵抗力的产品。但是，另一方面，由于机械零部件数量增多，可靠性降低，容易发生故障等问题的可能性变大。 二、粘滞阻尼器的各种性能 1、粘滞阻尼器的能量吸收能力 粘滞阻尼器是一种典型的速度型阻尼器。所谓速度型阻尼器就是阻尼器的阻尼力大小直接受速度的影响。粘滞阻尼器的滞回曲线呈规则的椭圆形，如下图所示，曲线由内到外加振速度依次增大，接近速度极限时，滞回曲线由椭圆逐渐变饱满。?????? 通过改变活塞的大小、阻尼孔的直径和油缸的长度，能够自由设定一个循环的能量吸收性能。?????? 需要注意的是，速度相关型阻尼器，在大地震时能发挥较大的阻尼效果，但对于准静态外力并没有抵抗力。仅使用油阻尼器时，需要考虑强风时的摇晃等带来居住性下降的问题。 2、粘滞阻尼器的变形追随能力 油阻尼器的水平变形极限是在其设计时就确定的，它是由气缸与活塞杆长决定的。因此通过加长活塞杆和气缸，可以制作出大量程的阻尼器。油阻尼器组合了气缸和活塞构造上的特点，决定了其运动的方向是单方向的。因此，结构要解决二维隔震，必须在两个方向上同时安装一定数量油阻尼器或者采取其他措施。 3、粘滞阻尼器的屈服力（最大抵抗力） 油阻尼器机械构造决定它的最大抵抗力可以根据需要进行调整。通过加大活塞、或减小阻尼孔的直径，能提高阻尼器的抵抗力。此外，设置降压阀可以调整最大抵抗力。粘滞阻尼器今年发展迅速，国内已能生产最大抵抗力达250t的阻尼器，并成功用于各种大型结构与桥梁，包括闻名于世的东海大桥。 4、粘滞阻尼器的耐久性 油阻尼器技术关键在于它的耐久性。工作次数少且内部封闭的油阻尼器，内部机械部件的生锈和磨损比较少。但是保持密封状态的密封圈的老化、活塞杆的腐蚀、流动油体的老化等会严重影响阻尼器的性能与寿命。