中山小机数据分析.doc

马边中山电站1#（小机）检查记录 7月1日 下午对飞轮罩，推力轴承盖及电机端罩拆除后进行检查结果： 电机端罩拆除后发现磁极下托板与轮毂间隙均为2-5mm。 飞轮与卡环之间局部间隙0.05-0.08mm。（卡环与主轴无间隙） 推力轴承座水平：轴向水平电机侧高0.03mm；径向水平偏中心高出0.02mm。 盘车测量数据（分圆周8点进行测量）： 测点 1 2 3 4 5 6 7 8（起始点） 飞 轮 径向 0.04 -0.05 -0.1 -0.26 -0.27 -0.17 -0.14 0 轴向 0.05 -0.03 -0.1 -0.05 -0.12 -0.12 -0.1 -0.02 反推力瓦 -0.04 -0.04 0 0.1 0.14 0.14 0.11 0.02 轴承处 -0.04 -0.04 0 0.1 0.14 0.14 0.11 0.02 正推力瓦 0.09 0.08 0.02 -0.1 -0.18 -0.16 -0.12 0.01 飞轮对应全摆度： 1--5 2--6 3--7 4--8 径向全摆度 0.31 0.12 0.04 -0.26 轴向全摆度 0.17 0.09 0 -0.03 飞轮曲线图： 正反推力瓦处轴颈盘车数据折线图 7 月2日 拆开轴承检查瓦隙数据如下： 侧隙：从水轮机方向看左侧瓦隙0.25mm；右侧为0.35mm。 顶隙：0.4mm。 结论：径向瓦间隙不符GB/T8564-2003标准要求。另,左侧径向瓦合逢面上焊有4段长约30mm作为调整高度用。 轴承盖与轴承体间检查有0.55mm间隙（用保险丝压紧检查）需要在轴承体上加铜垫（0.6mm）以保证两者之间紧量要求。 7月3日 在轴承盖与轴承体之间加垫0.6mm，在空载额定转速时测得轴承轴向振动为0.25-0.32.垂直振动为0.015-0.03mm。飞轮侧轴承轴向振动为0.02-0.04之间。由于空转时振动严重超标，同时由于油循环系统中断导致停机，无法进行进一步带负荷试验。 7月4日 电站对烧坏的瓦进行处理 7月5日 将瓦修复后重新进行盘车检测正反推力瓦径向轴向跳动。数据如下： 　 1 2 3 4 5 6 7 8 正推轴向 1 0 -3 -9.5 -13.5 -13.5 -10 -6.5 反推轴向 0 1.5 -0.5 0 2 2 3 5 反推径向 0 5 8 2 -4 -9 -10 -10 正推径向 0 3 -3 -9 -15 -17 -12.5 -5.5 正推力瓦跳动折线图 反推力瓦跳动折线图