省博物馆站~文化宫站区间盾构吊装方案1.docVIP

昆明市轨道交通三号线东标段二工区 省博物馆站～文化宫站区间 盾构吊装方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中国铁建昆明轨道交通三号线工程指挥部 二〇一二年二月 目 录 1 1 1.1 编制依据 1 1.2编制原则 1 2 工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2盾构设备及其性能参数 2 3 施工部署 4 3.1组织机构 4 3.2设备设施安排 4 3.3盾构吊装与调试计划安排 4 4吊装场地布置及地基验算 7 4.1吊装场地布置 7 4.2最大承载量的确定 7 4.3地基验算 7 5 吊装设备及机具的验算 9 5.1吊装设备的确定 9 5.2钢丝绳强度验算 17 5.3卸扣强度验算 18 5.4吊耳强度验算 19 6 盾构吊装下井施工方案 22 6.1盾构吊装施工工序 22 6.2准备工作 23 6.3盾构吊装过程 25 6.4盾构吊装方法 26 6.5盾构井下组装与调试 31 7 劳动力安排 32 7.1施工任务划分及施工队伍安排 32 7.2起重司机岗位职责 33 7.3起重指挥岗位职责 33 7.4起重工岗位职责 33 7.5技能培训 34 8 机械设备安排与使用 35 8.1机械设备配备原则 35 8.2机械设备投入计划 36 8.3起重机械日常保养、维修等管理措施及制度 36 9盾构吊装下井安全保证措施 37 9.1吊装前重点检查项目 37 9.2吊车操作安全措施 37 9.3安全保证措施 38 9.4盾构吊装管理制度 43 9.5吊装时对周围环境的保护及分析 44 10 危险源识别与控制措施 44 10.1高空坠物 44 10.2吊车倾覆 45 11 应急预案 45 11.1事故类型及危害程度分析 45 11.2应急领导小组组织机构 45 11.3应急处置基本原则 45 11.4现场处置程序 46 11. 5应急救援预案 46 11.6应急物资和设备保障 54 1 编制依据与原则 1.1 编制依据 （1）昆明轨道交通三号线省博物馆站～文化宫站区间盾构适用性分析； （2）昆明轨道交通首期工程文化宫站设计图； （3）小松公司提供的小松TM641PMM盾构机各结构相关参数； （4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； （5）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）； （6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （7）《起重吊装常用数据手册》； （8）《起重机械安全规程》（GB6067-85）； （9）《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB/T5972-2006）； （10）大型起重机械设备安全管理规定； （11）起重吊装技术与常用数据速查； （12）机具设备选用计算和安全作业操作技术规范手册； （13）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质【2009】87号）； （14）《建筑工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）等。 1.2编制原则 （1）详细了解现场实际情况，熟悉盾构机结构图纸及盾构机各个组件的重量合理选用起吊设备； （2）采用先进、成熟、有效、切实可行的施工方案，确保盾构机顺利吊装、组装及拆卸，为整个盾构作业奠定基础； （3）严格贯彻安全第一的原则，最大限度地减小工程施工对周边环境、地面交通、既有设施安全及市民正常生活带来的不利影响，确保安全、质量、文明施工和环境保护等各项目标的实现； （4）结合场地现况，确保盾构吊装方案科学合理，尽可能的降低成本。 2 工程概况 2.1工程简介 昆明轨道交通三号线省博物馆站～文化宫站盾构区间，由文化宫站始发，沿东风东路、南屏街、东风西路向西，到达省博物馆站，隧道下穿南太桥、盘龙江、青年路口、护国路口、正义路口、南屏街、近日隧道、侧穿顺城花园基坑防护锚索桩。区间线路右线起讫里程为YDK14+710.325～YDK15+845.944，右线全长1135.619m。左线起讫里程为ZDK14+710.325～ZDK15+845.944，左线全长1130.577m（短链5.042m）。本区间在YDK15+.000处设一处带废水泵房的联络通道。区间采用盾构法施工。 本次吊装两台小松盾构机至文化宫站盾构始发架上进行组装，设备数量多，所有设备用一台300T汽车式起重机和一台130T进行吊装，其中盾构机刀盘、前体、中体用300T汽车式起重机吊装，盾尾、管片拼装机、螺旋输送机、连接桥及后配套拖车用130T汽车式起重机吊装。吊装的难度在于设备外形尺寸较大，场地狭窄，吊车的站位点选择小，只选择在进行过地层加固的区域。 2.2盾构设备及其性能参数 小松盾构机主机分为刀盘、前体（A环+驱动）、中体（B环+拼装机）、盾尾四大组件，后配套系统是以主机和1＃