起重机械的注意事项.docVIP

起重机械的检查内容及技术要求 1 钢丝绳的断丝数，腐蚀（磨损）量，变形量，用长度固定状态应符合国家规定 1.1 钢丝绳的选用应符合要求，连接方法应正确 1.1.1 钢丝绳的末端压板应≥2个。 1.1.2钢丝绳在卷筒上的缠绕数量，除固定绳尾的圈数以外，必须留有≥2圈 1.2 钢丝绳出现下列状况予以报废 1.2.1对于交绕的钢丝绳在一个捻距（指任意一个钢丝绳股环绕一周的轴向距离）内的断丝数达该绳总丝数的10% 1.2.2 吊运织热金属或危险品的钢丝绳，其报废断丝数取一般起重机的一半，如断丝现象集中发生于局部。或在六倍于钢丝绳直径长度内断丝集中发生在一股上，应按（1）所规定的一半即行报废 1.2.3钢丝绳表面层钢丝腐蚀或磨损达到表面原丝径40% 1.2.4 钢丝绳直径减小量达7% 1.2.5 钢丝绳表面有磨损或腐蚀，又有一定数量的断丝，断丝数应在（1）和（2）的规定上乘以折减系数后判定：当磨损或腐蚀率分别在10.15.20.25.30-40%时，折减系数对应为85.75.70.60.50% 1.2.6 钢丝绳有明显的内部腐蚀 1.2.7 整股断裂或烧坏 1.2.8局部外层钢丝绳伸长呈“笼”形或钢丝绳纤维芯的直径怎大严重 1.2.9 钢丝绳发生扭结，死角，硬弯。塑性变形，麻芯脱出等严重变形 2 滑轮与护罩完好，转动灵活 2.4 滑轮出现下列情况之一时应予以报废 2.4.1 裂纹 2.4.2 轮槽不均匀磨损达3mm 2.4.3 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20% 2.4.4 因磨损使轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50% 2.4.5 其他损害钢丝的缺陷 3 吊钩等取物装置无裂纹，明显变形或磨损超标等缺陷，紧固装置完好 3.5 吊钩出现下列情况应予以报废： 3.5.1 裂纹：重点检查吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面，如有裂纹应予报废。 3.5.2 吊钩危险断面的高度磨损量达原尺寸的10% 3.5.3 开口比原尺寸增加15% 3.5.4 扭转变形超过10度 3.5.5危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。 3.5.6 板钩衬套磨损达原尺寸的50%，应报废衬套；心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴 4 制动器工作可靠，磨损件无超标使用，安装与制动力矩符合要求。 4.1 制动器有下列情况之一时，该零件应报废 4.1.1杠杆，拉杆，制动臂或套板有裂纹。 4.1.2 弹簧出现塑性变形或裂纹 4.1.3 制动带摩擦片厚度已磨损达原厚度的50%，柳钉头埋头深度＜摩擦片厚度的50% 4.1.4 销轴或轴孔磨损达原直径的5%。 4.2 制动轮有下列情况之一时，应报废或处理： 4.2.1 裂纹 4.2.2 轮面凹凸不平≥1.5mm，应重新车光；当升起，变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40%，其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的50%时，应报废制动轮。 4.3 凡吊运炙热金属，易燃易爆危险品或发生溜钩现象可能造成重大危险或损失的起重机，起升起构应装设两套制动器。 4.3.1 大车制动距离双梁起重机为6-11m单臂起重机为2-6m较为合适 4.3.2 小车制动距离为0.5-5m较合适。 5 各类行程限位，限量开关与连锁保护装置完好可靠。 5.1 运行机构行程限位器和互感限位器 5.1.1 两台起重机在同一轨道上大车相互行使在距离0.5米处应保证同时切断两台起重机电源。 5.1.2 大车行驶轨道终端的限位撞尺，应保证起重机在距极限端0.5-3米（视吨位而定）时切断电源 5.1.3有驾驶室的起重机。必须装小车行程行程限位装置，单梁电动葫芦，且在地面操作的可以不装。 5.2 卷扬限位器：一般电动葫芦吊车的极限间距应＞0.5m 5.3 门舱连锁保护装置 5.3.1安装部位：登机门连锁保护，安装在起重门舱的外门上；登桥架舱口联锁保护，安装在上主梁的舱口门边，以推拉式方便；端梁检修门联锁保护；安装在起重机两侧端梁门上。 5.3.2 各类门，舱联锁保护装置，应保证刚一开启即断开其中一个开关电源时，整台设备均不能通电运行。 5.4 各类行程限位（限量）开关与联锁装置通用要求。 5.4.1 开关与联锁保护装置应设计合理，安装牢固，不妨碍人员进出操作，结构形式以方便，耐用，有效为佳。 5.4.2 接触不良，固有缺陷或定位不准的限位联锁装置不许投入使用 5.4.3 除交接班，试验等有特殊操作要求者外，平时不允许将限位或限量开关与联锁装置作为正常操作的停车手段。 5.4.4 露天作业的起重机械，各类限位或限量开关与联锁的电气部分应防雨雪 6 紧停开关，缓冲器和终端止档器等停车保护装置使用有效。 6.2 缓冲器：起重机大，小车运行机构，轨道终端立柱各四端的侧面。均应安装缓冲器 6.2.1大车运行速度≤50m//min