停车场规划与管理应用研究.docVIP

《交通工程学》课程论文 停车场规划与管理 作者：***** 交通运输2012-02班 2014年12月20日 停车场规划与管理研究——以**市为例 摘要：随着机动车保有量的不断增加，停车供需矛盾日益突出，车辆停放已经成为我国城市面临的又一个交通问题。如果城市缺乏必要的停车设施，势必会造成车辆乱停乱放，干扰城市交通的正常运行，制约城市区域的和谐发展，影响区域的社会经济繁荣。在我国机动车数量的快速增长的同时，对停车场规划与管理理论的研究相对缓慢和滞后，停车设施规划不合理，布局不完善，管理不科学的弊端逐渐凸显出来，因此停车设施的规划与管理成为城市综合规划的重要问题。本文先介绍了徐州市停车场规划与管理存在的的问题，然后总结了国内外先进停车场规划与管理理念的先进经验，最后运用停车需求预测，布局原则和优化管理对徐州市停车规划与管理给出了一些建议。 关键词：停车场规划；停车场管理；停车需求；优化管理 1.徐州市停车发展历程及现状 1.1.停车供需矛盾突出 近年来，随着经济社会的快速发展和人民生活水平的提高。城市机动车保有量和驾驶员数量不断迅速增长，在人民体验着方面快捷的现代化交通工具的同时，城市道路交通拥堵，停车难，行车难，秩序乱等问题愈加突出，成为城市交通所面临的重要问题之一。 据江苏省统计局发布的统计年鉴数据显示，截止2013年12月31日，徐州市机动车保有量为1339293辆，年平均增长率27%。其中私家轿车保有量325239辆，持有机动车驾驶证人数 168万人，占全市人口的19.58%。车辆不可能一直在道路上行驶，必须有让其停泊的空间，有关统计表明，平均每辆机动车的停驶时间约占车辆周期寿命的90%以上。 以徐州市为例，2013年底，全市私家轿车保有量为325239辆，据相关部门统计，徐州市机动车公共停车场仅有146个，停车位约15531个，不到私家轿车数量的5%。机动车数量的迅速增加，使得机动车停车泊位缺乏，供需矛盾突出，供需失衡。 图1.1徐州市汽车保有量统计 1.2.占道停车现象严重 停车泊位的不足，使得大量机动车无法在合适的停车距离内找到停车位，只能见缝插针，乱停乱放，特别是学校、医院、大型公共建筑设施附近，机动车在城市道路两侧停放，干扰交通秩序，影响通过能力，特别是学校周围、繁华地带路段，有研究表明，车辆在路侧停放使得道路通行能力降低20%左右，极易造成整条道路的交通拥堵甚至瘫痪。 图1.2徐州市公园巷小学门前违法占道停车严重 1.3.停车设施规划不合理 在城市总体布局规划中，未能重视静态交通的规划，缺乏对停车场规模控制理论的研究，分区规划也仅仅是对停车场的规划布局进行考虑，缺乏系统全面的定性、定量指标。在城市的快速发展中，没有及时兴建足够的停车场，也没有预留足够的停车规划场地，停车设施建设滞后于城市道路设施的发展，造成城市静态交通和动态交通的不平衡。停车设施的供应规模不能满足不断增加的停车需求。 1.4.公共停车场布局不合理、利用效率低 据统计，徐州市中心一带有30多个停车场，停车位3000多个。尽管市中心一带停车难问题突出，但市中心的部分停车场经常不能得到充分利用。如彭城路地下停车场使用率不到50%；位于三中附近的汇金时代停车场使用率只有10%。根据国内外相关调查，停车场利用率达到80%以上才能发挥停车场的作用。在早期城市发展规划中未对停车场在城市中的布局进行合理而全面的规划，导致部分停车资源浪费，停车场效益低。 路内停车比重大，占用道路资源多，对城市交通干扰大，不利于未来交通的发展。 徐州市中心区主要停车场类型 停车泊位数（个） 占用道路面积（m2) 路内停车 981 40566 路外停车 332 —— 总计 1313 —— 图3徐州市中心区主要停车场统计 1.5.停车场管理不完善，收费不合理 由于缺乏停车泊位的有效执法管理，机动车经常占道停车，乱停乱放现象严重。无视路边规划的停车位，随意进行停车，甚至违法停车，使得城市交通环境进一步恶化。缺乏停车场有效行政管理，使得停车场管理前后脱节，职责不明。 徐州市停车收费不规范，标准不统一，有按次3元、5元、10元的一票制收费；有第一小时5元，以后每半小时加收3元；还有按每小时5元收费的，有的停车点还有10分钟内免费收费制度等。收费不合理使得不同停车场利用效率差别大，不能充分发挥其作用。路外，路内停车收费差别大，路内停车位饱和而路外停车位利用效率低。 图4 金山东路矿大北门路内收费牌 图5 徐州正翔广