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高速铁路移动通信解决方案NPO FJMCC04/08 高速铁路移动通信解决方案 高速铁路通信概述 高速造成的多普勒频移及其影响 高速铁路不同场景的覆盖方案 切换带、位置区规划及相关参数设置 高速铁路建设及优化的其它考虑 高速铁路通信解决方案总结 高速铁路移动通信带来问题和特点 高速铁路移动通信解决方案 高速铁路通信概述 高速造成的多普勒频移及其影响 高速铁路不同场景的覆盖方案 切换带、位置区规划及相关参数设置 高速铁路建设及优化的其它考虑 高速铁路通信解决方案总结 高速铁路中多普勒效应造成的影响 运动中的移动台，其实际合成后的工作频率与运动速率相关，运动速度越高影响越大。 随着移动台靠近和远离基站，合成频率会在中心频率上下偏移。 缩短移动体和基站基站的距离后，产生压缩效应，频率增加，波长变短，频偏增大。 增加移动体和基站的距离后会使频率降低，波长变长，频偏减小为负值。 高速运动中的列车会频繁改变与基站之间的距离，频移现象非常严重，必须采取有效方式降低干扰。 对抗多普勒影响: 基站的放置地点远离路轨 基站远离路轨放置后，基站和列车之间的相对运动速率会变缓。 如何计算高速铁路的多普勒频偏 应对高速铁路多普勒频偏的解决方案 高速铁路移动通信解决方案 高速铁路通信概述 高速造成的多普勒频移及其影响 高速铁路不同场景的覆盖方案 切换带、位置区规划及相关参数设置 高速铁路建设及优化的其它考虑 高速铁路通信解决方案总结 高速铁路出站入站覆盖设计方案 高速铁路专网覆盖设计 高速铁路专网切换设计 铁路线覆盖设计－农村开阔地 铁路线覆盖设计－农村开阔地 高速铁路信号传播特性 隧道覆盖注意事项 隧道覆盖的方案举例1 隧道覆盖的方案举例2 使用直放站需要考虑的延迟问题 隧道外的切换 隧道内的切换 隧道内使用的天线类型 高速铁路移动通信解决方案 高速铁路通信概述 高速造成的多普勒频移及其影响 高速铁路不同场景的覆盖方案 切换带、位置区规划及相关参数设置 高速铁路建设及优化的其它考虑 高速铁路通信解决方案总结 切换区域的设计准则 足够长的切换区域，在一次切换失败后要有足够的时间尝试第二次切换。 重叠区域的信号电平值必须高于RXLEV_MIN。 重叠区域必须平均分布(如图中所示)。 选取6秒为最大切换时间用于切换长度的计算。 切换区域长度[m] = 列车最大运行速度 [km/h]*最大切换时间 [s]/3.6 HOmin=Vmin*Tmin=250km/h * 6s / 3.6 = 416m 高速铁路移动通信参数设置－IDLE模式 高速铁路移动通信参数设置－通话模式 高速铁路移动通信参数设置－通话模式 高速铁路专网位置区设计 高速铁路切换、接入、掉话参数调整 高速铁路移动通信解决方案 高速铁路通信概述 高速造成的多普勒频移及其影响 高速铁路不同场景的覆盖方案 切换、位置区(LAC)及相关参数设置考虑 高速铁路建设及优化的其它考虑 高速铁路通信解决方案总结 高速铁路建设和优化的其它考虑 高速铁路移动通信解决方案 高速铁路通信概述 高速造成的多普勒频移及其影响 高速铁路不同场景的覆盖方案 切换、位置区(LAC)及相关参数设置考虑 高速铁路建设及优化的其它考虑 高速铁路通信解决方案总结 高速铁路通信解决方案总结 高性能均衡器与增强的高速移动频率校正算法能够消除由于快速移动带来频偏的影响，仿真环境下最大可支持到660km/h的速度。 铁路线在市区区域的覆盖可以建设微专网的方式，除站台外与大网不设切换关系，天线架设较低，采用微蜂窝频点，采用功分器、直放站等辅助手段，对大网影响小。 郊区及农村开阔地可以建专网，也可以在现网的基础上加建一些新站的方式进行优化，站间尽量靠近路轨并采用功分器引出两路信号到高增益窄波瓣天线沿铁路两边覆盖。 对于U形路堑要考虑其额外的信号衰减，转弯处可适当应用直放站。 短隧道的覆盖可以采用直放站方式解决，切换控制在隧道外；长隧道可以采用射频拉远、泄漏电缆、直放站等手段，切换控制在隧道内。 切换带的长度设计要考虑到高速环境下给MS留有足够的切换时间，速度敏感切换及快速信号衰落切换的应用可以让高速移动的终端切向正确的方向并避免了由于高速移动而引起信号突降带来的掉话。 高速铁路专网小区尽量使用同一个位置区： 专网小区尽量归属一个位置区，或者要尽可能减少位置区划分数目，以减少不必要的大量位置更新，致使位置区边界小区信令溢出； 如有可能，专网小区尽量归属同一个BSC，或者要尽可能归属同一个交换机，这样能确保专网切换是BSC内切换或者是交换机内切换，加快切换速度，保证切换成功率； 参数设置要杜绝专网小区和外网小区间的位置更新； 铁路沿线居民区交密集处，参数设置要保证手机开机时优先选