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第十四章 离合器 第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 第三节 离合器操纵机构 第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 一、离合器的功用 　（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步； 　（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺 　（3）防止传动系统过载。 二、摩擦离合器的工作原理 　　摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。 离合器可以有以下传递动力的方式： 　　摩擦作用——摩擦离合器； 　　液体传动——液力耦合器； 　　磁力传动——电磁离合器； 　　其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。 三、对摩擦离合器的基本性能要求 　　（1）分离彻底，便于变速器换档； 　　（2）接合柔和，保证整车平稳起步； 　　（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击 　　（4）散热良好，保证离合器正常工作。 四、摩擦离合器的类型 1．按从动盘的数目分类 （1）单盘式离合器　只有一个从动盘。 （2）双盘式离合器　有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。 2．按压紧弹簧的结构形式分类 （1）螺旋弹簧离合器　压紧弹簧是常见的螺旋弹簧 （2）膜片弹簧离合器　压紧弹簧是膜片弹簧。 第二节 摩擦离合器第二节 摩擦离合器 单盘离合器: 一片从动盘 提高离合器传递的转矩=摩擦系数较大的摩擦片材料,适当加大压紧弹簧的压紧力,加大摩擦面的尺寸. 双盘离合器: 两片从动盘 从动盘:前后两面都装有摩擦面-具有两个摩擦表面 摩擦离合器工作原理 (一) 膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器的结构特点 1)轴向尺寸小而径向尺寸很大-减小离合器轴向尺寸 2)不需专门的分离杠杆-结构简化,零件数目少,重量轻 3)轴向尺寸小-可适当增加压盘的厚度-提高热容量 4)膜片弹簧离合器的形状简单-冲压加工-降低成本 膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器的工作原理示意图 离合器压紧弹簧的弹性特性曲线 膜片弹簧离合器(一汽红旗) 膜片弹簧离合器(依维柯) 推式膜片弹簧离合器的结构形式 拉式膜片弹簧离合器的结构形式 压盘的几种传力方式 中央弹簧离合器 从动盘(1) - 弹性摩擦式扭转减振器工作示意图 第三节 离合器操纵机构 功用: 驾驶员介以使离合器分离,又使之柔和结合 起始于离合器踏板,终止于离合器分离轴承 1. 人力式操纵机构 1) 杆系传动装置:关节点多=摩擦损失较大,远距离操纵时=布置杆系比较困难(后置发动机) 绳索传动装置:绳索寿命较短,拉伸刚度小-用于轻型,微型汽车 2)液压操纵机构:主缸,工作缸,管路组成 优点:摩擦阻力小,质量小,布置方便,结合柔和 弹性阻力装置 2.气压阻力式操纵机构 利用由发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源,驾驶员肌体则作为辅助的和后备的操纵能源 绳索式操纵机构 离合器液压式操纵机构 离合器液压式操纵机构(北京BJ2020型) 离合器主缸 离合器主缸 离合器工作缸 离合器工作缸 弹簧阻力装置 气压阻力式液压操纵机构 直流电动机调速方法: 1.改变主磁极的磁通. 励磁电路中串联接入一个变阻器,当变阻器的电阻增大时,励磁电流减小,因而磁通随着减小,转速升高. 2.改变电枢电路的电阻.变阻器的电阻值增大时,电枢电路的电压降将增大,因而转速降低.—有功率损耗 3.改变电枢的外加电压，电压提高—转速升高 三相异步电动机的调速: 1.变频----n1=60f1/p: 2.改变转子电阻: 转子电阻增大后, 转差率增大,转速降低. 摩擦片和从动片铆成一体 减振器阻尼片和从动盘毂铆成一体 减振器盘与从动片用铆钉铆成一个整体,并将从动盘毂和阻尼片夹在中间从动片和从动盘毂在圆周方向上弹性联接 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 6.减振器弹簧 5.从动片 10.减振器阻尼片 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ????????????????????????????????????????????