建筑材料第5章讲述.ppt

（2）马歇尔试验 将选择的几组沥青用量与矿质混合料拌制沥青混凝土混合料，制作马歇尔试件，测定其表观密度、孔隙率、稳定度、流值等，得出同时满足所有技术 性能要求的沥青用量范围。在此范围内确定一个 （或几个）沥青用量作为初选配合比。 （3）配合比验证试验 对初步选定的配合比，对水稳定系数、热稳定系数（或斜坡流淌值）、渗透系数以及柔性、强度等指标全面进行检验。 如果各项技术指标均能满足设计要求，则该配合比即可确定为试验室配合比，否则需另选矿料合成级配及沥青用量进行试验。 （4）配合比现场铺筑试验 试验室配合比必须经过现场铺筑试验加以检验，必要时应作适当的调整，最后选定出技术性质能符合设计要求，又能保证施工质量的配合比，即施工配合比。 作 业 某沥青混合料的表观密度为2.35g/cm3，理论最大密度为 2.48g/cm3，油石比为5.0%，沥青的相对密度为1.00。求该沥 青混合料的空隙率、矿料间隙率及沥青混合料的沥青饱和度。 END 5）计算沥青结合料被集料吸收的比例及有效沥青含量 6）检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度 沥青被集料吸收的比例 有效沥青含量 粉胶比 集料比表面积 沥青膜有效厚度 （6）配合比设计检验 1）沥青混合料的水稳定性检验 按最佳沥青用量OAC制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验或冻融劈裂试验，检验试件的残留稳定度或冻融劈裂强度比是否满足要求，表5-16。 2）沥青混合料的高温稳定性检验 按最佳沥青用量OAC制作车辙试验试件，在规定的条件下进行车辙试验，检验设计沥青混合料的高温抗车辙能力，当其动稳定度不符合规定时，应对矿料级配或沥青用量进行配合比设计，表5-15。 3）沥青混合料低温抗裂性检验 对改性沥青混合料，应按照最佳沥青用量OAC制成车辙试验试件，再用切割机将试件锯成规定尺寸的棱柱体试件，按照规定方法进行低温弯曲试验，检验其破坏应变是否符合规范要求，否则应对矿料级配或沥青用量进行调整，必要是更换改性沥青品种重新进行配合比设计，表5-17。 矿料通过皮带输入 拌和楼干燥筒加热 振动筛二 次筛分热料 提升到拌和楼 热料仓 根据目标配合比的 OAC、OAC±0.3% 三组沥青用量 根据热料比例 确定生产配合比 最佳沥青用量 OAC 图解法确定 热料比例 生产配合比 取样冷料筛分 根据冷料比例 成型5组马歇尔试件 热料比例与最佳 沥青用量输入控 制室计算机生产 沥青混合料 热料筛分 取分级 目标配合比与生产配合比设计关系图 成型3组马歇尔试件 目标配合比 图解法确定 冷料比例 确定目标配合比 最佳沥青用量 OAC 转速达到设计比例 通过调整控制室皮带 青用量确定提供标准 为生产配合比最佳沥 生产配合经验证 通过铺筑试验路段，检验 沥青混合料的技术性能， 确定机械组合、压实方式、 施工工艺等。 5.4 沥青玛蹄脂碎石混合料 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是由沥青结合料与少量纤维稳定剂、细集料及较多量的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配的粗集料骨架间隙组成的沥青混合料。 特点：三多一少——粗集料含量多，矿粉多，沥青用量多，细集料含量少。 结构属密实-骨架型。 5.4.1 SMA的性质及影响因素 1、粗集料骨架的性质 主要受矿质集料综合力学性质、颗粒形状、表面 几何特性的影响。 2、沥青玛蹄脂的性质 （1）沥青与填料的化学性质 （2）沥青的黏度 （3）填料的用量 （4）掺加的纤维 5.4.2 SMA的路用性能特点 1、高温抗车辙能力好 SMA的粗集料形成的良好骨架结构使其具有较高的承受车轮荷载碾压能力，较高的抗车辙能力。 评价SMA高温稳定性采用车辙试验。 马歇尔试验的目的是检测计件的各项体积结构参数以确定矿料级配。 2、低温抗裂性好 SMA混合料中起填充和胶结作用的玛蹄脂数量较多，纤维稳定剂的加筋作用和改性沥青对提高其低温抗裂性有显著的影响。 评价SMA低温抗裂性采用低温劈裂试验、直接拉伸试验、蠕变试验、受限试件温度应力试验等。 3、耐久性好 SMA混合料中较高的沥青含量及较多的矿粉以及细集料、纤维所构成的玛蹄脂对其耐久性的影响： （1）空隙率减小，使老化速度、水蚀作用降低； （2）改性沥青与纤维的使用提高了沥青与矿料的黏附性，使SMA的耐老化性和水稳定性提高； （3）减少了混合料内部的微裂缝并提高了柔韧性，使应力集中程度降低，变形