无内胎轮胎的使用及修补技巧.docVIP

无内胎轮胎的使用及修补技巧 随着摩托车制造技术的不断发展下，大部分的摩托车都已经开始装备乘车无内胎轮胎，这样使得摩托车更具豪华感。而且无内胎轮胎的使用，让乘骑者感觉更舒适，使得车辆行驶的安全性能也提高。下面就跟着爱摩托小编一起来看看无内胎轮胎的使用及修补技巧吧！ 一、无内胎轮胎的特点 无内胎轮胎一般会被称为“低压胎”，主要分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎的弹性和耐磨性都非常好，而且还有着良好的附着力和散热性能。尤其是子午线轮胎，由于胎冠角为零，高速运转变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，不但有利于震动冲击的吸收，还有利于车速的提高。无内胎轮胎由于有一定的厚度，表面又有一层优质橡胶面，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力。扎破后，不像普通车胎那祥气体在瞬间全部泄完，而是要持续一定的时间，保证了高速行车时的安全。 无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对车轮和车胎的制造精度要求高。车轮、车胎间的定位性高，车轮的横向径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。 二、使用中注意的几个方面 1、必须保持规定的气压。无内胎轮胎为优质橡胶制造。弹性好，柔性强，对气压适应范围太，即使已有很高的胎压也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气对要用气压表进行检查并保持规定的压力。切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否进行气量补充。 2、无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、孔破，避免与酸、碱接触；油类的沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命. 3.无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。 三、无内胎轮胎的冷补 轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补；一般摩托车修理部不具备修理条件，可自己动手用冷补胶进行冷补。冷补的方法是： 1.“卸下车轮，扒下 轮胎（扒车胎时最好用竹板，撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破. 2.将破口处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛”涂上冷补胶水（可多涂些；但只涂一次）待5--7分钟后用大片的冷补胶片按冷补方法贴在胎内即可。如果车型的车速较高,可冷补成双层,提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡。 3.装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至现定气压，将气门针旋紧。最后捡查一下,如不漏气即可安装使用。 对于无内胎轮胎的使用 及修补技巧大家一定要知道，因为随着技术的不断发展，以后会有越来越多的车会采取无内胎轮胎，如果大家现在就知道了使用及修补方法，以后无论什么时候遇到这个问题，都可以快速解决了。 爱摩托