施工技术交底011(系梁承台和墩柱施工).docVIP

重庆交通建设（集团）有限责任公司 遂资高速公路遂宁至资阳段TJ1合同段项目部 施工技术交底记录 编号：SZ-JS-JD-011 项目名称 遂资眉高速公路遂宁至资阳段项目 交底部门 重庆交建集团遂资眉高速公路遂宁至资阳TJ1合同段项目部 接受部门 遂资眉高速公路遂宁至资阳段TJ1- 工区 交底人 接受交底人 遂资路TJ1- 工区技术负责人 交底日期 年 月 日 交底地点 重庆交建遂资路TJ1项目部 分项工程名称 系梁、承台和墩柱 交底提要 下部结构（系梁、承台和墩柱施工技术） 参加人员 主要内容： 系梁、承台施工： 一、施工准备 1、三通一平：主线便道与场内便道结合，确保便道畅通；进行场内平整，必要时硬化处理；施工用水采用附近沟渠水或汽运适合砼拌合的合格水；施工现场用电采用自备发电机。 2、测量放样：测量队放设承台轴线桩，经监理复核无误后，根据中心桩引出护桩。 3、机械、人员： 主要机械配置：50KW发电机1台（有动力电时也可作备用），插入式震动器5台，挖掘机1台，水泵2台，夯机1台，吊车1部,装载机1台，钢筋加工设备1套。 人员至少配置：管理人员1名，砼工7人,钢筋工5人，模板工8人，电焊工2人，普工15人。 成品砼由拌和站集中供应。 二、施工方法 1、施工顺序： 桩基无损检测→测量放线→基坑开挖→凿除桩头→钢筋绑扎→立模→浇筑混凝土→拆模养护→基坑回填。 承台施工流程图 2、测量放样： 桩头处理、灌注桩检测合格后，即可展开承台的施工。 承台的测量放线工作由项目部测量技术人员完成，在承台基坑开挖前，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，以桩中心钉桩，并设护桩，护桩要坚固，并埋在车辆及人不易碰撞的地方。放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩进行妥善看管，预防移位和丢失。 3、承台基坑开挖及基底处理： 桩基施工后，应先经过桩基检测和成桩检查合格，被业主和监理验收后方可进行下道工序。首先进行场地准备，包括场地整平，基坑四周打土埂挖截水沟，防止地表水流入基坑。基坑内设置集水坑，潜水泵抽水，确保基坑始终处于无水状态。 如承台基坑开挖量不大，基坑较浅，则采用人工进行基坑开挖。基坑尺寸大小以能满足承台立模作业宽度（一般宽出承台位置0.5m~1.0m）并保证边坡稳定，强度能承受系梁结构重和施工荷载，保证在系梁砼施工时垫层不变形、不下沉；表面平整，确保系梁模板底部不漏浆，杜绝出现系梁“烂根”现象；标高符合设计（交底）。 基坑开挖的位置、深度、平面尺寸必须符合设计图纸及规范要求。挖至设计图纸要求的标高下15cm，用10cm碎石铺平后采用5cm厚的7.5号砂浆磨平，按设计标高进行基底平整，使承台基底保持干燥，利于钢筋绑扎和立模作业并及时通知监理工程师检验。 4、钢筋加工与安装 钢筋绑扎前，应将桩头钢筋和墩柱预埋钢筋调直、对中；将墩柱钢筋笼加工并安装好，用揽索拉紧；在垫层上打出系梁中线、边线，在桩头处焊上定位筋，方可安装系梁钢筋。 a、严把钢筋进场关。凡是进场的钢筋均按试验规定抽样测试，结果必须经业主、监理审查批准。钢筋必须满足设计文件的要求。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋出厂合格证，并分别作拉弯复检试验。钢筋在加工厂加工成型，运至现场绑扎。钢筋采用搭接焊钢筋焊接接头按设计规范错开布置，在接头长度区段内（35d且不小于50cm） 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 尺量:每构件检查2个断面 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距(mm) ±10 尺量: 5~10个间距 钢筋骨架尺寸 长 ±10 尺量:按骨架总数30%抽检 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置(mm) ±20 尺量:抽检30% 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 尺量:每构件沿模板周边检查8处 基础、锚碇、墩台、 ±10 板 ±3 5、模板制作安装： 承台模板采用组合钢模板，竖背带采用15cm×15cm枕木固定，钢管支撑，Φ16对拉螺栓锁定。使用前，先检查模板质量，主要为模板外形尺寸、有无偏斜、孔眼位置是否对正、板面局部有无不平、板侧挠度是否超标等。模板内表面铁锈、漆坡等必须清除，模板内表面应平整、光洁、干净并涂刷脱模剂。脱模剂采用新鲜机油，严禁用废柴油机油调和物，刷脱模剂时可用拖把等物，但最后必须用洁净抹布擦拭一遍，以避免模板表面存附过多油污，模板接缝内嵌泡膜密封，保证接缝严密不漏浆，模板同基底接触面之间填塞水泥砂浆，防止漏浆。 系梁模板在使用前必须修补、校正变形或破损处，将铁锈、油污、灰尘清洗、打磨干净，均匀地涂一层脱模剂或机油（机油和柴油的混