沥青混合料配合比设计工程实例研究报告.ppt

沥青混合料配合比设计工程实例 [题目] 试设计某高速公路沥青混凝土路面用沥青混合料的配合组成。 [原始资料] 1.道路等级 高速公路； 2.路面类型 AC-16沥青混凝土； 3.结构层位 三层式沥青混凝土的上面层； 4.气候条件 最低月平均气温-8℃； 5.材料性能 （1）沥青材料 可供应A级70号和90号两种道路石油沥青。经检验各项技术性能均符合要求。 （2）矿质材料 1）碎石和石屑:石灰石轧制碎石，饱水抗压强度12OMPa，洛杉矶磨耗率12%,粘附性(水煮法)Ⅴ级,视密度2.70g/cm3； 2）砂:黄砂(中砂),含泥量及泥块量均1%,视密度2.65g/cm3 3）矿粉:石灰石磨细石粉，粒度范围符合技术要求，无团粒结块，视密度2.58g/cm3。 [设计要求] 1.根据道路等级、路面类型和结构层位，确定沥青混凝土类型，并选择矿质混合料的级配范围。根据现有各种矿质材料的筛析结果，采用图解法确定各种矿料的配合比，并依据题意对高速公路要求组配的矿质混合料的级配进行调整。 2.通过马歇尔试验，确定最佳沥青用量。 3.最佳沥青用量按水稳定性检验和抗车辙能力校核。 [解] 1.矿质混合料配合组成设计 （1）确定沥青混合料类型 由题意，为使高速公路上面层具有较好的抗滑性，选用中粒式AC-16型沥青混凝土混合料。 （2）确定矿质混合料级配范围 按表1查出中粒式AC-16型沥青混凝土的矿质混合料级配范围，经调整后的工程级配范围如表1。 （3）矿质混合料配合比设计 ① 矿质集料筛分试验 现场取样进行筛分试验: 碎石选用三种规格：10～20mm、5～10mm、3～5mm 石屑 黄砂 矿粉 六种矿质集料的筛析结果列于下表。 表2 六种集料的筛分结果 ② 组成材料配合比设计计算 采用图解法设计组成材料配合比，如附图1所示。由图解法确定各种材料用量为10～20mm碎石:5～10mm碎石:3～5mm，碎石:石屑:黄砂:矿粉=34.5%:24%:10.5%:11.5%:13%:6.5%。 ③ 调整配合比 从附图1可以看出，计算的合成级配曲线接近级配范围中值。由于高速公路交通量大、轴载重，为使沥青混合料具有较高的高温稳定性，合成级配曲线应偏向级配曲线范围的下限，为此配合比应做调整。 经调整，各种材料的用量比例为： 10～20mm碎石:5～10mm碎石:3～5mm碎石:石屑:黄砂:矿粉=42%:20%:14%:9%:10%:5%。 调整后合成级配曲线光滑平顺，且接近级配曲线的下限。 （4）马歇尔试验结果分析 ① 绘制沥青用量—物理、力学指标关系图 根据表3马歇尔试验结果汇总表，绘制沥青用量与毛体积密度、空隙率、饱和度、矿料填隙率、稳定度、流值的关系图，如附图3。 附图3 油石比-马歇尔试验各项指标关系曲线图 ② 确定最佳沥青用量初始值（OAC1） ③ 确定最佳沥青用量初始值（OAC2） 由附图3得，各指标符合沥青混合料技术指标要求的沥青用量范围为： OACmin～OACmax= 4.20%～5.20%，则 ④ 综合确定最佳沥青用量（OAC） OAC =（5.03%+4.70%）/2=4.87% 按OAC =4.87%检查VMA符合要求，且位于贫油沥青一侧；亦满足其他指标的要求。 ⑤ 最佳沥青用量（OAC）检验 水稳定性检验： 采用沥青用量为4.87%制备马歇尔试件，测定标准马歇尔稳定度及浸水(48h后)马歇尔稳定度，试验结果如附表4。 表4 沥青混合料水稳定性试验结果 抗车辙能力检验： 以油石比为4.8%制备沥青混合料试件，进行抗车辙试验，试验结果如表：表5 * 级配类型 筛孔尺寸(方孔筛)/mm 16.O 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 AC-16沥青混凝土工程级配范围 下限 90 76 60 34 20 13 9 7 5 4 上限 100 92 80 62 48 36 26 18 14 8 表1 矿质混合料要求级配范围 /% 材料名称 筛孔尺寸（方筛孔）/mm 16.O 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过百分率/% 碎 石 10～20mm 100 88.6 16.6 O.4 O.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.2 5～10mm 100 100 99.7 8.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.6