交通工程学课件045摘要.pptVIP

4.5 流体模拟理论 一、车流连续方程 二、车流波动理论 二、车流波动理论 二、车流波动理论 二、车流波动理论 二、车流波动理论 例题讲解 例题讲解 例题讲解 例题讲解 例题讲解 例题讲解 例题讲解 例题讲解 思考题1 思考题2 思考题3 思考题4 * * * * * * 4.5 流体模拟理论 Prof. Cao 4.5 流体模拟理论 4.5 流体模拟理论 4.5 流体模拟理论 1.波速公式 式中： W——集散波的波速; Ql和Q2——前后两种车流状态的流量; K1和K2——前后两种车流状态的密度。 4.5 流体模拟理论 4.5 流体模拟理论 2.停车波 3.发车波 4.5 流体模拟理论 ◆波速：车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象,称为车流的波动。此车流波动沿道路移动的速度称为波速。（大小与方向） ◆集散波：从低密度状态向高密度状态转变的分界所体现的车流波称为集结波。从高密度状态向低密度状态转变的分界所体现的车流波称为疏散波，两种不同的车流可统称为集散波。 ◆波流量：集散波总是从前车向后车传播的,单位时间内集散波所掠过的车辆数称为波流量。通常意义下的流量总是相对于道路的一个固定断面而言,而波流量则是相对于移动的波界面来计算的。 4.5 流体模拟理论 4.5 流体模拟理论 例1 某条道路上交通量为Q＝1020辆／h，车流密度为17辆／km，行车速度为60km／h，道路有一辆大型平板车以20km／h车速行驶，后面车辆不能超车，被迫跟随大平板车后面行驶，这时道路上交通辆为l200辆／h、车流密度为60辆／km，大平板车在道路行驶持续l／6h离去，试分析道路车辆受阻情况。 4.5 流体模拟理论 【解】大平板车后车辆受阻的波动速度为 大平板车后车辆以4.19km/h的波动速度向后传递阻障车辆前进，在平板车在道路上持续行驶了1/6h，其影响长度为 这段长度道路上的车辆密度为60辆/h，受阻车辆数为 4.5 流体模拟理论 大平板车离去道路，后面受阻车辆开始消散逐渐恢复原有交通量行驶的状况。 消散时间为 道路上车辆总的受阻时间为： 4.5 流体模拟理论 例2 信号交叉口某进口道上的车流服从V-K半线性分布模型： 4.5 流体模拟理论 4.5 流体模拟理论 4.5 流体模拟理论 由此可见，只要绿灯时间充分长，排队车辆能消散尽的必要 而充分条件是： 4.5 流体模拟理论 4.5 流体模拟理论 假设一列车队在行驶过程中经历了疏散—密集—疏散这样的三个状态，对应的流量、密度、速度如下表： 1、由状态1转变为状态2形成的集结波的波速； 2、由状态2转变为状态3形成的消散波的波速； 3、如果在密集状态下车队行驶了4公里，求拥挤车队最长时的车辆数。 30 50 1500 状态3 20 100 1200 状态2 50 20 1000 状态1 速度（km/h） 密度（辆/km） 流量（辆/h） 4.5 流体模拟理论 某信号交叉口，信号周期为 90s，绿信比为0.4545s (南北方向)，现对南北方向道路进行观测，kj＝100m辆／km，vf＝60km/h，求： (1)该观测路段观测时间内车辆的平均运行速度。 (2)红灯信号停车波速和绿灯起动波速。 (3)一个信号周期内到达的车辆排队，能否在一个周期内消散?如果能，需多长时间? 4.5 流体模拟理论 设信号交叉口周期为c=90s，有效红灯r=60s，饱和流量s=1800辆/h，到达流量在 红灯前段22.5秒内为918辆/h，在周期内其余时段为648辆/h，停车密度为100辆/km，v-k服从线性模型，试用车流波动理论计算排队最远处的位置。