昆明市新机场综合交通配套工程高架区间监理实施细则绪论.docVIP

1 编制依据、标准及说明 1.1 编制依据 1.1.1 经批准的昆明市新机场综合交通配套土建工程监理部（上海斯美科汇建设工程咨询有限公司）编制的监理规划。 1.1.2 引用标准： 1.1.2.1《铁路桥涵工程施工质量验收标准》。 1.1.2.2《地下铁道工程施工及验收规范》。 1.1.2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》。 1.1.2.4《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 1.1.2.5《建筑基坑支护技术规程》。 1.1.2.6《建筑基坑工程技术规范》。 1.1.2.7《混凝土结构工程施工质量验收规范》。 1.1.2.8《地下防水工程质量验收规范》。 1.1.2.9《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》。 1.1.2.10《市政桥梁工程质量验收评定标准》。 1.1.2.13《城市轨道交通工程质量验收标准》。 1.1.2.14《铁路建设工程监理规范》。 1.1.2.15 桥涵施工图等有效的标准、设计文件和技术资料。 1.1.2.16 相关的实施性施工组织设计。 1.2 编制说明 本次编制的监理实施细则属于本监理范围内的高架桥专业的普适性细则。涉及常规的高架桥施工，如区域内钻（挖）桩继之承台与墩身等下部结构施工，在各个单位工程开工前或施工过程中根据工地实际情况补充完善；对于技术含量较高或安全要求较严的梁体结构、桥面工程等上部结构施工，随相关的施工组织设计的批准再进行针对性补充。若业主有要求，按业主的要求办理。 2 概述 2.1 工程概况 2.1.1自然地理概况 昆明市轨道交通6号线一期工程起点于东部客运站，并设东部客运站与3号线换乘，之后沿机场高速公路路侧前行，经空港经济区，设大板桥站，最后到达航空港新机场，线路在新机场内沿A1线中心敷设，于新机场规划的综合交通枢纽地块附近设综合交通枢纽站，至T1主航站楼平行于航站楼设航空港南站，全线含东部客运站站、大板桥站、综合交通枢纽站、航空港南站共4站3区间。 昆明市新机场综合交通配套工程属昆明市轨道交通6号线一期工程一部分，位于新机场建设用地范围内。线路起点为DK21+187.810终点为DK24+944.000，全长3756.17m，高架段范围为DK21+187.810～DK21+600.020，全长412.21m。本桥主要控制点为：机场道路C1线，里程范围DK21+230.23～DK21+266.20斜交角度为82度。机动车道净宽为9m，限界按5.5m控制，路面标高2023.552m。采用（30+45+30）m连续梁跨越该路，桥墩设于C1线红线外。 2.1.2气象特征 昆明市地处云贵高原，四季如春，气候温和，雨量充沛，阳光充足。根据昆明市气象站统计资料，昆明市区多年平均气温14.7℃，极端最高31.2℃，极端最低-7.8℃，最热7月份平均气温19.8℃.最冷的1月份平均气温7.7℃，无霜期227d，平均风速2.2m/s，常年风向西南风偏多，最大风速19m/s。据流域内各水文站资料统计分析，滇池流域多年平均降雨量1003.5mm，降雨年内分配不均，干季（11月～次年4月）占全年雨量的15%左右，其中最小月雨量多出现在1、2月，其量仅占年降雨量的1%～2%；湿季（5月～10月）占85%左右，其中7、8月又集中了全年降雨量的40%，左右连续最大4个月（6月～9月）降雨量占全年降雨量的60%左右。 2.1.3 地层、地质构造及地震 沿线场地岩土层主要有人工填土层（Q4ml）、第四系坡残积层（Q4e1+d1）） 昆明市新机场综合交通配套工程 高架桥监理实施细则 上海斯美科汇建设工程咨询有限公司 ~ 53 ~ 施工准备 基础施工 基础处理及加固、明挖基础、桩基础、挖井基础等 墩台施工 上部结构施工 连续梁、支座 竣工 监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。 审查施工组织设计（或施工方案）。 检查开工准备条件（交桩复测、控制桩（网）复测的情况及复核结果，工地试验室（或外委试验室）等）。 审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。 复核施工放样测量资料。 按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。 按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。 对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。 对施工中的质量问题进行处理。 做好每日监理日志。 负责召开工地施工例会。 检查安全、文明施工，防范施工事故发生。 审查竣工技术文件（成桥后的测量资料、各项试验检验资料等）。 整理监理资料 参加竣工验收。 砼养生 清孔道 浇筑砼 测量检查填写检查证 砼输送 绑扎顶板钢筋、安装