首件盖梁施工方案解析.docVIP

浍河南坪船闸工程第一合同段 盖梁施工方案 安徽省路港工程有限责任公司 二0一六年四月  目 录 第一章 概述 1 第二章 施工准备与施工计划 3 第三章 施工方案 6 第四章 工程质量保证措施 11 第五章 安全保障措施 11 第六章 文明施工、环境保护措施 12 第一章 概述 1.1编制依据及说明 1.1.1编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2014 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012） （4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95) （5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） （6）桩基施工相关操作规程和规章制度 （7）《安徽省公路水运重点工程建设项目安全生产管理指南》 （8）《实施性施工组织设计》 （9）施工图设计文件第三册第二分册 （10）相关的现场施工的规范、规程 1.1.2编制说明 本次编制范围为浍河南坪船闸工程01标跨闸桥9#墩墩身施工。 1.2工程概况 1.2.1工程概况 本跨闸桥起点桩号K0+248.155，终点桩号为K0+639.155，总长391m。上部采用11*35m组合小箱梁结构，第8跨跨越上游导航墙；下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用肋板下接承台桩基础。 本首件选择9#墩盖梁，盖梁中心桩号为K0+566.155，盖梁几何尺寸，长*宽*高：11800*1900*2100（mm）,采用C30砼现浇。 1.2.2地形地貌 拟建场地地貌单元为淮北冲击平原，微地貌单元为浍河河漫滩及阶地。区域地层为华北地层区，淮河地层分区。第四纪地层发育，分布广泛，厚度约110-230m,其成因主要为冲积型。桥梁部分桥台北面ZK88位置处，原为南坪节制闸排泵站，拆除后在此堆积有大量砖块及碎石，且该处刚好处于岸坡附近。 1.2.3工程地质 根据地质勘探报告，所处桩位的地质分层见下述： 0#、1#墩桩基：上部有约1.2m的淤泥质土，往下是约5.2m的粉质粘土，再其下是1m的粉砂，再其下则全为粉土或黏土。 2#、3#、4#、5#、6#、7#：上部约0.6m淤泥质土，往下是约5.6m的粉质粘土，再其下则全为粉土或黏土。 8#、9#：上部约2m的素填土，其下约8.7m的粉质粘土，再其下则为粉土或黏土。 10#、11#：上部约1.3m的素填土，其下约8.2m的粉质粘土，再其下则为粉土或黏土。 1.2.4气象、水文 本项目地处北部暖温地带，属半湿润季风气候，年平均气温14.5℃，最低气温在每年的一月份平均气温-0.1℃，最高在每年七月份，平均气温27.5℃。全年雨量较适中，年平均降水量862.9毫米。年雨水集中在六、七、八月份，占全年降水量的50.8%。全年以东北风为主，夏季主导风向为东南风，冬季主导风向为东北风，春末夏初有西南干热风，气温高。年平均雾日天数23.5天，年最多雾日33天，年最少雾日9天。 南坪船闸设计最高通航水位采用10年一遇洪水位，闸上23.44m，闸下22.82m。设计最低通航水位采用95%保证率水位，闸上18.5m，闸下15.87m。 1.2.5地震基本烈度 根据《中国地震动参数区划图（1:400万）》（GB18306-2001）》，项目地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为Ⅵ度。 1.2.6首件制盖梁工程数量 设计桩号：K0+566.155 砼等级为：C30 设计砼用量：35.06m3 设计钢筋用量：Φ28钢筋4448.7Kg Φ12钢筋1806.4Kg 1.3 首件目的： 1．通过盖梁工艺性试验，检验实施性施工组织设计方案是否合理； 2．检验选定施工机械设备是否满足要求； 3．检验盖梁模板是否满足刚度要求； 4．检验人员配备是否合理； 5．根椐首件结果，制定实施性的、完善的盖梁施工方案。 第章 2.1.4 生产、生活用水 本标段附近的沟塘常年蓄水，沿线地下水丰富，水质纯净，能满足工程用水和生活用水要求。 2.1.5 砂、石等原材料来源 砂拟采用江苏宿迁砂，均为中粗砂，质量好，含泥量低，运输方便。 碎石拟采用宿州符顺石料厂生产碎石，该处规模大，设备先进，生产能力和生产质量均满足要求。 粉煤灰拟采用宿州金海贸易粉煤灰。 水泥拟采用濉溪县中联水泥。 2.1.6 机械设备 本首件盖梁施工，主要机械设备见下表： 设备名称 设备型号 功率或生产能力 数量 混凝土拌和站 75m3/h 1(台) 吊车 25T 1（辆） 半挂车（平板车） 1（辆） 混凝土运输车 GJBEQ 8m3 2（辆） 装载机 ZLM40E 73kw 1（辆） 变压器 S400