成都铁路局200～50kmh客运专线机务运用安全管理办法(试行).docVIP

CDG/JW100？-2013 成都铁路局客运专线机务运用安全 管理办法 第一章 总 则 第1条 客运专线是完成旅客运输生产任务的重要设备，铁路运输的重要组成部分。为加强客运专线机务运用安全技术管理，确保行车安全，提高运输效率，特制定本办法。 第2条　本办法依据铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》、《动车组专业管理规定》、《高速铁路突发事件应急预案（试行）》、《机务行车安全管理规则》《CRH系列动车组操作规程》、《动车组司机一次乘务作业标准》、《动车组地勤司机工作标准》和《成都铁路局行车组织规则》、《成都铁路局高速铁路突发事件应急预案》、《成都铁路局机务行车安全管理实施细则》等有关规章、制度及其修改稿制定。 第3条 本办法适用于成都铁路局管内客运专线机务运用安全管理，管理人员和动车组司机必须认真学习并严格执行本办法。既有线开行动车组时，相关管理要求比照本办法执行。 第二章 运用管理 基本要求 第4条　全局机务系统要认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“从严治本，基础取胜，规范管理，强基达标”的指导思想，不断探索和把握客运专线机务安全生产管理规律，建立健全与高铁机务行车安全相适应的管理制度和安全保障体系，努力实现高铁安全“有序可控、持续稳定”。 第5条 机务行车安全管理，要充分发挥动车组车载列控和通讯设备的记录功能，应用计算机和网络、视频技术，加强动车司机作业全过程的监控。要采用动车组模拟仿真训练装置等先进的培训手段，努力提高动车组司机技术理论水平和实作技能，实现规范化、信息化管理，不断提升机务行车安全可控能力。 第6条 动车组是客运专线的运输工具，机务运用管理工作的基本任务是：用好动车组，优质高效地全面完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平。 动车组交路和乘务制度 第7条 动车组交路是动车组固定担当运输任务的周转区段，确定动车组交路要充分考虑动车组司机劳动和休息时间，合理利用动车组的性能，提高动车组运用效率。 第8条 动车组乘务制度是动车组司机使用动车组的制度，分包乘制、轮乘制和轮包结合制。我局原则上采用轮乘制。 班制的选择应近期与远期相结合，适应铁路发展的远期规划，并符合部定动车组司机劳动时间标准和运输的需要。 第9条 查定动车组区间运行时分，应综合考虑以下因素： 1.线路允许速度，动车组构造速度，下坡道制动力限制速度，长大下坡道因制动周期限制速度，长大隧道限制速度。 2.起停车、慢行调速对高速列车区间运行时分的影响。 3.动车组的牵引、制动特性。 区间运行时分确定后，未经批准不得变更。 第10条 动车组在站段技术作业时分，动车组司机出、退勤工作时分，应根据站（段）设备情况、乘务制度及技术作业程序等，进行实地查定。 动车组周转图 第11条 列车运行图和动车组周转图是动车组运用管理部门组织运输生产的基础。动车组周转图分为：基本动车组周转图、日计划动车组周转图。 基本动车组周转图与列车运行图同时编制。动车组周转图编成后，应同时查定动车组运转制、动车组司机换班方式、动车组走行公里、使用列数、全周转时间（包括纯运行、中间站停留及动车组在自外段、站停留时间）、日车公里、旅行速度、技术速度、速度系数等技术指标，经铁道部批准后执行。 动车组运用计划及分析 第12条 动车组运用计划是铁路局、动车组运用所组织动车组运用工作的依据。 第13条 根据铁路局下达的年度动车组运用计划和动车组运用所年、季、月度动车组运用计划，确定动车组日车公里、支配动车组日车公里、技术速度、动车组司机需要人数及补充计划等。 第14条 动车组运用分析，是加强动车组运用管理、不断改进工作的重要手段，机务段应有专人负责分析工作。 第15条 动车组运用分析分为日常、定期（旬、月、季、年）和专题分析。 1.日常分析一般在交班会上进行。其内容应包括：安全正点情况，日计划周转图兑现情况，动车组司机劳动时间情况等。 2.定期分析为总结一个阶段的运输生产活动，从中找出存在的问题和规律性，借以改进和提高工作。其分析内容应包括：安全生产情况，运输任务及动车组运用指标完成情况，动车组司机劳动时间、出勤率情况等。 3.专题分析为针对运输生产中出现的特殊情况所进行的分析，分析内容根据实际需要确定。 动车组司机室登乘管理 第16条 动车组司机室上应严格控制非值乘人员登乘，以下人员因工作需要可凭《动车组司机室登乘证》登乘司机室： 1.铁路局 （1）机务、车辆、工务、电务、公安、运输处（含调度所）相关专业负责人及技术主管人员。 （2）安监室负责人和专业监察人员。 2.站段 （1）动车组司机隶属机务段、动车组配属车辆段检查工作的领导及相关专业主管人员。 （2）动车组