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石化西路市政道路及配套工程一标段地基处理 摘要：，根据长兴岛地区建设经验，石化西路应用水泥粉喷桩处理软基，即节约了造价，提前工期，同时达到路基稳定要求，供同行参考。 关键词：水泥、粉喷桩、地基处理、应用 abstract: according to changxing island area development experience, petrochemical west road application cement pile soft foundation treatment, i.e. save the cost, time in advance, and achieve roadbed stability requirement, refers for the colleague. keywords: cement, pile, foundation treatment, application 工程概况：石化西路位于大连市长兴岛西部石化区内，是未来西部石化区内的骨干道路。石化西路近南北走向，工程北起城八线支线，向南延伸，本次设计工程范围为：桩号k0+42.721~ k3+300，全长3257.279米。在工程起点（k0+042.7）~k0+200段为海积阶地地貌类型，k0+200以南属剥蚀低丘地带。场地起伏较大，北低南高，最大高差近90.0m。石化西路k0+100~k0+185.2段，分布淤泥质粘土夹粉砂，厚1.3~8m，平均厚4.7m，灰黑色，流塑，饱和，切面光滑，韧性中等，干强度中等，摇震反应无，有光泽，局部为淤泥，混少量细、中砂等。上有素填土厚7m，填土为粘性土、砂性土夹少量碎石，碎石粒径一般5~30cm，含量约50~70%，为松散状态，均匀性较差，填筑时间较短，为欠固结。由于该段长度较小，素填土较厚，根据长兴岛地区建设经验，使用水泥粉喷桩即能节约造价，提前工期，达到路基稳定要求。 粉喷桩是粉体喷射深层搅拌法的简称，它是深层加固处理技术的一种。其原理是通过专用的深层粉体喷射搅拌机，将粉状加固料如水泥、石灰粉，用压缩空气喷入地基深部，凭借搅拌机的回转钻头叶片使加固料与软土产生一系列物理化学反应，使软土硬结，从而使桩体与桩间土一起组成复合地基，起到加固地基的目的。采用粉喷桩方法加固软土地基具有许多优点：如能有效地减少地基的总沉降量，与排水固结法相比总沉降量能减少25-49%，这对控制路堤的工后沉降和解决桥头“跳车”具有明显的效果，具体表现在地基加固深度内沉降量的大幅度减少。经加固后路基在填筑过程中侧向位移明显减少，实测的最大侧向位移仅6-7cm。与排水固结法在相同条件下相比，侧向位移减少60-70%，而且在较短时间内即趋稳定。侧向位移的减少，不仅能增加路基的稳定，特别在桥涵与路堤连接处保护桥台桩基不受过大的侧向推力，而且减少地基的沉降。粉喷桩复合地基能提高地基土的承载力，适应快速填筑施工，与排水固结法相比，可以允许有较高的填土速率。但是，粉喷桩法在实际应用中尚有一些问题需要进一步探讨，有一些缺点需要克服。 1、粉喷桩的支承式与悬浮式对沉降的影响 石化西路k0+100~k0+185.2段试验表明，在桩长11m范围内的沉降量与桩尖以下沉降的比值达1：1.5。查阅其它资料也证明，当粉喷桩打穿软土层进入较硬的持力层沉降很少；若未打穿软土层，成为悬浮式时沉降就大。地基的过大沉降，说明桩尖下卧软土层的沉降还相当大，而且持续时间较长，将不得不重新进行处理甚至报废。目前高速公路不断向沿海近海地区延伸，遇到的深厚软土越来越多，而且是现有粉喷桩机所达深度远远不及的。如何来解决这个问题，除了进一步提高机械设备的性能外，在设计理论上也需要有一个突破。对下卧层软土的沉降有一个正确的评估，同时在实践中探索解决的方法。 2、地基土含水量对粉喷桩质量的影响 粉喷桩质量的优劣主要反映在粉喷桩的强度指标上，这不仅与掺入粉体的质量、施工工艺、地基土的性质有关，其中尤以含水量的关系甚为密切。规范规定，地基土的天然含水量在小于30%或大于70%时不宜采用。因为当土的含水量小于30%，土中的水份不足以使粉体进行水化作用；当含水量大于70%时，含水量过高的土壤往往孔隙比大，若按常规掺入粉体数量，由于水分过多形成不了足够强度的水泥土桩体，将严重影响粉喷桩的强度，在这种情况下必须增加粉体的掺入量和采用复搅的施工工艺。高含水量、水孔隙比和粘粒含量多时，土周边的束缚力极低，当钻头反转提升喷灰时，产生一个垂直向挤压力和一个径向水平推力，由于土呈流塑状，束缚力极低，桩体在成形过程中向下及向四周水平向排水，影响形成竖向桩体，通常形成所谓“掉桩”或“下沉”，常为地表下1-2cm。当发生“掉桩”或“下沉”时，只要当时采取立即回填土并重新复喷复搅，就能克服这种现象，如果不作处