铅酸蓄电池基础知识(之三)预案.ppt

第六节 普通蓄电池的使用与维护一、蓄电池的维护 （一）三抓 1.抓及时、正确充电 装车使用电池定期补充充电，放电程度，冬季不超过25%，夏季不超过50%； 带电液存放的蓄电池定期补充充电。 2.抓正确使用操作 每次起动时间不超过5s，起动间隔时间15s，最多连续起动3次； 3.抓清洁保养 及时清除蓄电池表面的酸液，经常疏通通气孔 一、蓄电池的维护 五防 1.防止过充和充电电流过大 2.防止过度放电 3.防止电解液液面过低 4.防止电解液密度过大 5.防止电解液内混入杂质。 二、蓄电池的检查 1、检查电解液密度 用吸式密度计检测。方法见图 1、检查电解液密度 充电状态(%) 100 75 50 25 0 电解液相对密度(g/cm3) 1.27 1.23 1.19 1.15 1.11 2、模拟启动放电检测 对于技术状态良好的蓄电池，当以启动电流或规定的放电电流连续放电15s时，端电压应不低于规定值。 2、模拟启动放电检测 绿色区域 端电压高于9.6V，状态良好 黄色区域 端电压低于9.6V，存电不足 红色区域端电压低8V于蓄电池故障，更换蓄电池。 3、检查电解液液面高度 1.目测：电解液液面应在蓄电池外壳上、下液面线之间。 2.用玻璃观管测量 见图 当液面过低时，应加注蒸馏水，以恢复正确的液面高度。除非确知电解液溅出，否则不许添加硫酸溶液。 三、冬季使用蓄电池时的注意事项 1.应特别注意保持其处于充足电状态，以防结冰； 2.冬季补加蒸馏水应在充电时进行，以防结冰； 3.冬季容量降低，发动机启动前应进行预热，每次启动时间不超过5s，每次启动间隔应有15S 4.冬季气温低，蓄电池充电困难，应经常检查蓄电池存电状况 如有必要可以更换容量较大的蓄电池 可以适当调整电解液密度 四、蓄电池的储存 1.未灌电解液的蓄电池的储存 干燥、通风，室温5～40°C 避免爆晒，远离热源 按行存放于木架之上 旋紧加液孔盖，通气孔密闭 2.使用过的蓄电池的长时间储存 2.使用过的蓄电池的长时间储存 干法储存： 先将其充足电，再按20h率放电至单池电压为1.75V；倒出电解液，加入蒸馏水，3h后更换蒸馏水，反复进行至浸不出来酸为止； 倒干蒸馏水，旋紧加液孔盖，封闭通气孔。 带电解液的蓄电池的储存 将其充足电，旋紧加液孔盖 室内应通风干燥，室温5～30°C 定期补充充电 五、蓄电池的充电 一、充电方法 1．恒流充电 2．恒压充电 1．恒流充电 在充电过程中，充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）。 恒流充电的优点为：充电电流可任意选择，有益于延长蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化充电。 恒流充电的缺点是充电时间长，且需要经常调整充电电流。 1．恒流充电 两阶段充电法，在第一阶段用较大电流充电，当单格电池电压升到2.4V，电解液开始产生气泡， 将充电电流减小一半进行第二阶段恒流充电，直到蓄电池完全充足电为止 2．恒压充电 在充电过程中，充电电压恒定不变。是蓄电池在汽车上由发电机对其充电的方法。 恒压充电特性曲线见图 2．恒压充电 恒压充电的优点为：充电速度快，充电时间短，充电电流IC会随着电动势E的上升，而逐渐减小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照管。 恒压充电的缺点是：充电电流大小不能调整，所以不能保证蓄电池彻底充足电，也不能用于初充电和去硫化充电。 对于就车使用的蓄电池，为了防止其产生硫化故障，必须定期（每两个月）拆下用改进恒流充电的方法充电一次。 3．脉冲快速充电 以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。 其充电电流波形 3．脉冲快速充电 大电流恒流充电 IC=（0.8～1）C20 至单池电压升至2.4V； 前停充15～25ms； 反向脉冲充电 IC=（1.5～2.0）C20 t=150～1000us； 后停充25～40ms，如此循环，直至充足电 4、充电的种类 初充电 对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次充电。 恢复蓄电池在存放期间，极板上部分活性物质缓慢放电和硫化而失去的电量。 初充电的特点：充电电流小，充电时间长，必须彻底充足。 初充电 初充电的程序 （1）加注电解液 密度符合厂家规定，液面高度符合要求。 （2）选择充电电流 恒流法 IC1=C20/15 IC2=C20/30 （3）连接蓄电池 补充充电 蓄电池使用后的充电。 需补充充电情况： （1）起动无力时（非机械故障）； （2）前照灯灯光暗淡，表示电力不足时； （3）电解液密度下降到1.20g/cm3以下时； （4）冬季放电超过25%，夏季放电超过50%时； 补充充电 补充充电与初充电的不同点 （1）充电前不需要加注电解液； （2）蓄电池补充充电电流的选择； IC1=C20/10（A） IC2=C20/20（A） （3）充电时间约为13～