三：汽车空调制冷不足故障检修.ppt

汽车空调检测与维修 课程设计： 课程教学： 一、项目要求 曲轴连杆式压缩机 1.进气管 2.进气腔 3.进气阀 4.排气腔 5.排气阀 6.排气管 7.活塞 8.气缸体 9.曲轴箱 10.曲轴 11.连杆 （一）压力调节式变排量压缩机 （二）电磁阀调节式变排量压缩机 汽车空调压缩机的检修 汽车空调压缩机的检修 冷凝器大多布置在车头前部、侧面或车底，经常有地面泥浆溅上，受酸性腐蚀，冷凝器管子易烂穿，而且表面的泥垢会降低冷凝器的散热效率，因此清洁、检查冷凝器表面是空调系统日常维护的重要内容。 冷凝器大多布置在车头前部、侧面或车底，经常有地面泥浆溅上，受酸性腐蚀，冷凝器管子易烂穿，而且表面的泥垢会降低冷凝器的散热效率，因此清洁、检查冷凝器表面是空调系统日常维护的重要内容。 冷凝器大多布置在车头前部、侧面或车底，经常有地面泥浆溅上，受酸性腐蚀，冷凝器管子易烂穿，而且表面的泥垢会降低冷凝器的散热效率，因此清洁、检查冷凝器表面是空调系统日常维护的重要内容。 冷凝器大多布置在车头前部、侧面或车底，经常有地面泥浆溅上，受酸性腐蚀，冷凝器管子易烂穿，而且表面的泥垢会降低冷凝器的散热效率，因此清洁、检查冷凝器表面是空调系统日常维护的重要内容。 膜片下的平衡压力是从蒸发器入口处导入，从蒸发器入口到出口会有压力损失。这会影响调节精度，但其结构简单，适宜于压力损失小的蒸发器采用。 冷凝器大多布置在车头前部、侧面或车底，经常有地面泥浆溅上，受酸性腐蚀，冷凝器管子易烂穿，而且表面的泥垢会降低冷凝器的散热效率，因此清洁、检查冷凝器表面是空调系统日常维护的重要内容。 冷凝器大多布置在车头前部、侧面或车底，经常有地面泥浆溅上，受酸性腐蚀，冷凝器管子易烂穿，而且表面的泥垢会降低冷凝器的散热效率，因此清洁、检查冷凝器表面是空调系统日常维护的重要内容。 采用节流管的制冷系统（CCOT方式）与常规制冷系统不同，它有一个大的集液器放在其中一个蒸发器后面而不是放在冷凝器后面，这个集液器的功能与常规的贮液干燥罐也不同，称为集液器或气液分离器。在这种方式中，因为节流管没有运动部件，结构简单，成本低，可靠性高，同时节省能耗，美国很多高级乘用车都采用这种方式。近年来日本部分高级乘用车上也采用了这种结构，我国奥迪100和别克也采用这种结构。 采用节流管的制冷系统（CCOT方式）与常规制冷系统不同，它有一个大的集液器放在其中一个蒸发器后面而不是放在冷凝器后面，这个集液器的功能与常规的贮液干燥罐也不同，称为集液器或气液分离器。在这种方式中，因为节流管没有运动部件，结构简单，成本低，可靠性高，同时节省能耗，美国很多高级乘用车都采用这种方式。近年来日本部分高级乘用车上也采用了这种结构，我国奥迪100和别克也采用这种结构。 采用节流管的制冷系统（CCOT方式）与常规制冷系统不同，它有一个大的集液器放在其中一个蒸发器后面而不是放在冷凝器后面，这个集液器的功能与常规的贮液干燥罐也不同，称为集液器或气液分离器。在这种方式中，因为节流管没有运动部件，结构简单，成本低，可靠性高，同时节省能耗，美国很多高级乘用车都采用这种方式。近年来日本部分高级乘用车上也采用了这种结构，我国奥迪100和别克也采用这种结构。 采用节流管的制冷系统（CCOT方式）与常规制冷系统不同，它有一个大的集液器放在其中一个蒸发器后面而不是放在冷凝器后面，这个集液器的功能与常规的贮液干燥罐也不同，称为集液器或气液分离器。在这种方式中，因为节流管没有运动部件，结构简单，成本低，可靠性高，同时节省能耗，美国很多高级乘用车都采用这种方式。近年来日本部分高级乘用车上也采用了这种结构，我国奥迪100和别克也采用这种结构。 采用节流管的制冷系统（CCOT方式）与常规制冷系统不同，它有一个大的集液器放在其中一个蒸发器后面而不是放在冷凝器后面，这个集液器的功能与常规的贮液干燥罐也不同，称为集液器或气液分离器。在这种方式中，因为节流管没有运动部件，结构简单，成本低，可靠性高，同时节省能耗，美国很多高级乘用车都采用这种方式。近年来日本部分高级乘用车上也采用了这种结构，我国奥迪100和别克也采用这种结构。 采用节流管的制冷系统（CCOT方式）与常规制冷系统不同，它有一个大的集液器放在其中一个蒸发器后面而不是放在冷凝器后面，这个集液器的功能与常规的贮液干燥罐也不同，称为集液器或气液分离器。在这种方式中，因为节流管没有运动部件，结构简单，成本低，可靠性高，同时节省能耗，美国很多高级乘用车都采用这种方式。近年来日本部分高级乘用车上也采用了这种结构，我国奥迪100和别克也采用这种结构。 这门课程是在前期经过大量的专业调研和职业岗位分析，并经过典型工作任务提炼，确立转换过来的一门学习领域课程。 任务引入：汽车空调压缩机和电磁离合器是汽