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隐身无人机RQ-180 近日，美国《航空周刊》杂志披露了位于美国51区的一款秘密无人隐形侦察机RQ-180。该无人机由诺思罗普-格鲁曼公司研发制造，可能已经投入使用多年，但公众对此并不知晓。　　 美国RQ-180的突然曝光显得有些巧合，因为刚在半个月前左右中国的“利剑”无人机成功进行了首次试飞。 早在“利剑”无人机于今年5月份进行地面测试首次曝光的时候，外媒就把“利剑”与一样俘获的美军RQ-170无人机联系起来，“利剑”就是山寨版的RQ-170的言论也是许多国外专家津津乐道的话题。 而这次“利剑”无人机成功首飞，美国方面又在巧合的时机曝光了一款RQ-180无人机，从设计到功能上都更为先进，其意图耐人寻味。 RQ-180 这款无人机的型号为RQ-180，现阶段正在内华达州“51区”接受测试。“51”区位于美国内华达州南部林肯郡的格鲁姆湖湖床，是美国机密飞机研发测验基地，也有传言说是美国藏匿外星飞行物甚至外星生物的秘密研究场所。　　 诺思罗普-格鲁曼公司可能在2008年签署了总额为20亿美元的研发最新无人机的秘密合同。　　 报道称，《航空周刊》封面刊登的RQ-180无人机的照片与X-47B无人机惊人地相似，尤其是无尾翼和“蝙蝠式机翼”的外形设计。 该杂志称，这款飞机是为执行情报收集与侦察任务而研发，但是它“也有能力进行电子战”。 “它的大小和续航时间与全球鹰无人机相似”，能连续飞行24小时到距离基地1200海里（约合2200公里）远的地方。　　 据报道，美国第一代无人侦察机“死神”和“全球鹰”是非隐形的，它们被应用于阿富汗和伊拉克战场，但它们在装备了强大的防空系统的敌国面前显得脆弱不堪。 RQ-180公布以后，人们注意到它的飞翼布局与熟悉的三角翼形状有区别，纯粹的三角形，在前缘有折线，形成了双三角布局，这个与国产利剑形成了显著的不同，那么RQ-180为什么要采取这个设计呢？ 众所周知，飞翼布局加机背进气道是新世纪无人作战飞机的主流配备，飞翼式布局能够较好的兼顾隐身、航程、载荷等多方面性能，这一点从各国的无人隐身作战飞机都是飞翼式布局就可以看出来。 图为51区卫星图，这里被认为是美国新型无人机的秘密实验基地 不过飞翼布局也有自己的缺点，翼式布局有一个缺点没有垂尾，导航飞机航向稳定性不足，各国飞翼式飞机采取的办法就是将后缘采用多折线设计，这样通过安装不同方向的副翼来提高操纵面的力矩，同时增强飞机俯仰和航向操纵的效率，还有就是一个加大前缘的后掠角度，以提高操纵面的力矩，这样也有利于提高飞机的隐身能力。　　 不过加大前缘的后掠角度会产生一个问题，那就是降低飞机的翼展，降低展弦比，我们知道飞机的展弦比低，诱导阻力就大，相应的高亚音速条件下的升阻比就要减少，影响航程和留空时间，另外前缘后掠角较大，也影响机内的空间，降低载油，这个对于航程也会有影响，也就利剑、神经元、雷神这些无人机来说，选择这样的布局可以认为它们的设计重点在隐身，航程处于次要的地位。 RQ-180则不同，它的机翼前缘的外侧后掠角减少，这样就在机翼前缘形成一个明显的折线，形成了双三角的布局，它的作用也很简单，提高飞机的翼展，增加展弦比，降低诱导阻力，从而提高飞机的续航能力，这个设计在此前的X-47B上面就可以看见，只不过RQ-180更加夸张一点，这个设计的缺点就是外形线条比较复杂，影响飞机的隐身能力，也就是这种飞机隐身性能需要更加仔细的进行设计，增加了难度。 这个外形说明RQ-180是一种设计点比较单纯的飞机，就是根据某一个用途进行优化设计，其他方面的性能则够用就成，从它的外形来看，可以视为一架隐身化的RQ-4全球鹰飞机，能够长时间在高威胁环境之下，执行侦察、情报和监视任务，而全球鹰一个比较大的缺点就是缺乏隐身能力，在“高威胁环境下生存能力不足”。 在今年中国“利剑”无人机首次试飞的时候，就有外媒报道称，“利剑”无人作战飞机由中航工业沈阳飞机设计研究所设计，由中航工业洪都公司制造。 首飞成功的“利剑”被称作是美国洛克希德-马丁公司生产的RQ-170“哨兵”无人机的复制品。 这次试飞的“利剑”曾在今年5月在成都航空基地跑道上进行滑行测试，当时媒体上披露了该型无人机的首批高清图片。 据悉，“利剑”项目是在2009年启动的，2012年12月首次进行地面测试。 2013年11月21日下午，网络上出现了国产隐身无人作战攻击机的首飞照片 * *