3、电控泵喷嘴系统的优点.ppt

1.4 电控泵喷嘴系统工作原理分析 淮安信息职业技术学院 汽车工程系 2011年3月 一、电控泵喷嘴系统概述 1、泵喷嘴 ——将喷油泵和喷油嘴合成一体，安装在气缸盖上。 泵喷嘴的安装位置 2、电控泵喷嘴系统实现的条件 （1）喷油压力高，喷油压力可达到200MPa以上。 （2）控制精确，采用ECU集中控制。 （3）采用二次喷油技术，能实现预喷、主喷油过程。 3、电控泵喷嘴系统的优点 （1）喷油压力高，喷油雾化良好。 （2）采用ECU集中控制，喷油量、喷油时间控制更精确。 （3）采用先预喷再主喷的喷油方式，能实现先缓后急的喷油，满足柴油机工作的要求。 （4）功率提高，油耗下降。 （5）废气中的有害气体少，排气净化性好。 （6）噪声小，工作平稳性好。 二、电控泵喷嘴系统的组成构造 1、电控泵喷嘴系统的基本组成 ——主要由进气系统、燃油供给系统、排气系统、电控系统等组成。 2、电控泵喷嘴燃油系统的组成 3、电控泵喷嘴燃油系统的结构特点 （1）采用大容积齿轮式输油泵，确保将燃油稳定地供到安装在气缸盖内部的喷油器内。 （2）主供油管和气缸盖上的各个喷油器之间由支管连接，溢出燃油通过连接各喷油器的溢油管经调压阀排出到气缸盖外部。 （3）ECU 直接安装在发动机机体上，缩短了线束长度，采用燃油冷却ECU背面。 （4）ECU根据加速踏板位置传感器、发动机转速传感器以及其它传感器信号，进行最佳燃油喷射控制。 （5）油泵柱塞通过摇臂由凸轮轴驱动，压缩燃油，产生高压。 （6）喷油器的高速电磁阀常开，燃油通过气缸盖内部的油路流动。 （7）取消了高压油管，可实现高压喷射。 注意点： 喷油器的高速电磁阀常开。高速电磁阀关闭时，柱塞开始向喷油嘴压油，燃油从喷油嘴喷入气缸；高速电磁阀打开时，溢油开始，喷油结束。 三、电控泵喷嘴燃油系统结构与工作原理 1、泵喷嘴燃油系统基本组成 ——主要由柴油箱、柴油滤清器、燃油冷却器、输油泵、泵喷嘴等部件组成。 泵喷嘴燃油系统供油系统组成 2、泵喷嘴燃油系统工作过程 四、泵喷嘴的结构与工作原理 （一）泵喷嘴的结构 泵喷嘴主要由柱塞式高压泵、喷油器、油量控制电磁阀、驱动部分等组成。 （二）泵喷嘴的工作过程 1、进油过程 摇臂落在凸轮的基圆上，凸轮未驱动摇臂。在柱塞回位弹簧的作用下，柱塞上移，同时，喷油器电磁阀打开。输油泵输送来的压力油从进油道“V”处进入泵喷嘴，经过电磁阀，进入高压室。 2、压油过程（预喷开始） 在凸轮的驱动下，柱塞下移。当柱塞下移到一定位置时，ECU控制电磁阀断电，电磁阀阀芯关闭进油道。当柱塞封闭了柱塞套上的进油孔后，高压室被密封，柱塞继续下移，油压升高。 当油压达18MPa时，针阀上移，喷孔打开，喷油器开始预喷。 减振器工作原理 减振器工作过程： 当喷油器开始预喷后，减振器向上移动，通过喷油器弹簧推动锥阀关闭了柱塞泵高压腔。 此时，柱塞泵高压腔容积减小，油压升高。 由于减振器上端作用面积大于下端作用面积，喷油器针阀不能继续向上移动，保持在平衡状态，实现了预喷。 3、压油过程（预喷结束） 柱塞在凸轮的驱动下，继续下移。柱塞内腔油压升高，使减振室上端锥阀打开，锥阀下端的高压室与高压腔相通，油压下降，针阀下移，关闭喷孔，预喷结束。 4、主喷过程 柱塞继续下移，高压室与喷油针阀承受高压腔压力的作用，针阀位置保持不变。当高压室压力达到30MPa时，高压油作用在针阀承压锥面上的压力大于针阀上端作用力时，针阀上移，主喷油开始。 高压泵柱塞下移速度快，喷孔直径小，喷油压力可达200MPa以上。 5、主喷油结束 柱塞继续下移，电磁阀打开，高压油与进油腔（低压腔）相通，油压迅速下降，针阀在弹簧力作用下迅速下移，关闭喷孔，停止喷油。 6、燃油返回泵喷嘴 泵活塞处泄出的燃油经回油管流回油箱。 五、电控泵喷嘴燃油系统其它装置 （一）燃油输油泵 1、燃油输油泵的功用——将燃油从油箱输送到泵喷嘴。 2、驱动方式——由凸轮轴驱动。 3、安装位置——安装在气缸盖上。 4、结构形式——叶片转子式输油泵 5、工作原理 （二）供油总管 （三）燃油冷却系统 1、功用——将流回油箱的柴油进行冷却。 2、燃油冷却系统工作原理