杭州市快速公交系统(BRT)总结.pptVIP

杭州BRT 郭燕：BRT线路 刘曼曼：BRT系统组成 陈媛媛：BRT运营现状 汪爱云：交通换乘 邵青：word收集 赵苗苗：word整理 荣志忠：问题与建议 周斌：总结 胡康康：整理PPT 王成成：整理资料，演 　　讲PPT 引言 根据杭州道路实际，遵循城市有机更新的理念，秉承尊重现实，最小干预的原则，参照国外BRT相关技术标准，在既有城市道路上建设快速公交系统。 根据市民和下沙开发区政府要求，一期工程投资2亿，由财政从城建资金中拨付。 （二）线路概况 1、大容量车辆配置 B1线配置48辆红色低地板全承载新型大容量城市公交客车，采用德国尼奥普兰技术，车长18米，额定载员160人。 该车还配置了先进的空气悬挂系统，德国“曼”欧Ⅲ排放标准发动机，“琥珀拉”推动式铰接装置，“福依特”自动变速器，送清风功能的“冷王”空调，以及ABS、ASR和“依卡斯”系统。 2、调度组织方式 B1线采用干线与区间相结合的调度组织方式。 其中干线为黄龙公交站至下沙高教东区，全程为28公里。 区间为黄龙公交站至下沙城，全程为23公里。 3、开放式专用车道 B1线全程共设置了18公里的双向路侧公交专用道，采用划线和分道器结合。 其中在城市中心区4.8 公里范围内采用分道器隔离。必要时公交车和社会车辆可以互相借道行驶。