第10章 道路中线测量.ppt

第十章 道路中线测量 第一节 交点和转点的测设 第二节 测角组的工作内容 第三节 里程桩的设置 第四节 圆曲线的测设 第五节 虚交 第六节 缓和曲线的测设 第七节 复曲线的测设（自学） 第八节 回头曲线的测设（自学） 第九节 道路中线逐桩坐标计算（自学） 概述 道路工程一般由路基、路面、桥涵、隧道及各种附属设施等构成。兴建公路之前，为了选择一条既经济又合理的路线，必须对沿线进行勘测。 一般地讲，路线以平、直最为理想。但实际上，由于受到地物、地貌、水文、地质及其它等因素的限制，路线的平面线型必然有转折，即路线前进的方向发生改变。为保证行车舒适、安全，并使路线具有合理的线型，在直线转向处必须用曲线连接起来，这种曲线称为平曲线。平曲线包括圆曲线和缓和曲线两种。 圆曲线是具有一定半径的圆的一部分，即一段圆弧，它分为单曲线、复曲线和回头曲线等。 缓和曲线是直线和圆曲线之间加设的一段曲线，其曲率半径由无穷大逐渐变化为圆曲率半径。 道路中线由直线和平曲线两部分组成。道路中线测量是通过直线和平曲线的测设，将道路中心线的平面位置用木桩具体地标定在现场，并测定路线的实际里程。 道路中线测量是公路工程测量中关键性的工作，它是测绘纵、横断面图和平面图的基础，是公路设计、施工和后续工作的依据。 第一节 交点和转点的测设 一、交点的测设 对于一般低等级的公路，通常采用一次定测的方法直接放线，在现场标定交点位置。对于高等级的公路或地形复杂的地段，需在带状地形图上进行纸上定线，然后把纸上定好的路线放到路面上，一般采用穿线交点法、拨角放线法和坐标放样法标定交点位置。 （一）穿线交点法 穿线交点法是利用测图导线点与图上定线之间的角度和距离关系，将中线的直线段测设与地上，然后将相邻直线延长相交，定出交点。即放直线点——穿线——定交点。具体步骤如下： 2、穿线 由于图解数据和测量误差的影响，在图上同一直线上的各点放到地面后，一般均不能准确位于同一直线上。这时可根据实地情况采用目估或经纬仪法穿线，通过比较和选择定出一条尽可能多地穿过或靠近临时点的直线AB，这种确定直线位置的工作称为穿线。 (二)拨角放线法——极坐标法 根据纸上定线的交点坐标，首先反算直线长度和坐标方位角，以及转角，利用这些数据在现场测设交点。 (三)坐标放样法 交点坐标在地形图上确定以后，利用测图导线按全站仪或GPS－RTK将交点直接放样在地面上。由于利用测图导线放点，故无误差累积现象。这种方法是目前工程中使用的主要方法。 （2）当偏差超过容许范围或JD6不许移动时，则须重新设置转点。设e为ZD′应横向移动的距离，仪器在ZD′用视距测量方法测出距离a、b，则 （二）在两交点延长线上设转点 第二节 测角组的工作内容 将道路中线的交点和转点设定完成后，即定线测量完成，就可进行标定直线与修正点位，测角与转角计算，平曲线要素计算，钉设平曲线中点方位桩，视距测量，导线磁方位角观测并进行检核，路线控制桩位固定等。 二、路线右角的测定与转角的计算 1、 路线右角的观测 按路线的前进方向，以路线为界，在路线右侧的水平角称为右角，如图所示的β1、β2。在中线测量中，一般是采用测回法测定。上、下两个半测回所测角值的不符值视公路等级而定：高速公路、一级公路为±20″；二级及二级以下的公路为±60″。如在容许范围内，可取两个半测回的平均值作为最后结果。 2、转角的计算 当右角β测定以后，根据β值计算路线交点处的转角α。当β＜180°时为右转角（路线向右转）。当＞180°时为左转角（路线向左转），左转角和右转角按下式计算： α右=180°－β β＜180° α左=β－180° β＞180° 3、钉设平曲线中点方向桩 4、测定后视方向的视距 在中线测量中，为防止丈量距离时的错误，要求测角组还要用视距测量的方法（或测距仪、全站仪）测定两交点（转点）间的距离，作为中桩组量距时校核用。 5、导线磁方位角的观测与方位角校核 观测磁方位角的目的，是为了校核测角组的精度和展绘平面导线图时检查展线的精度。路线测量规定，每天作业开始与结束须观测磁方位角，至少各一次，以便于根据观测值推算方位角校核，其误差不得超过2°。若超过规定，必须查明发生误差的原因，并及时纠正。 6、路线控制桩位固定 第三节 里程桩的设置 为了确定路线中线的位置和路线的长度，满足纵、横断面测量的需要以及为以后路线施工放样打下基础，必须由路线的起点开始每隔一段距离钉设木桩标志，称为里程桩。里程桩亦称中桩，桩