传动轴设计流程汇编.doc

传动轴 编 号 审 核 版 本 Propeller Shaft 编 写 批 准 采用日期 一、 设 计 流 程 任务号 任务名称 责任人 主要工作内容 提交的文件 参考工期 启动设计 整车总布置 向传动轴设计师下达启动传动轴设计指令，并提供传动轴设计边界条件 技术信息流程卡：提供发动机、变速器、驱动桥等参数及传动轴接口尺寸、拉压极限、万向节最大转角、传动轴最大夹角、中间支承位置等。 3天 概念设计 气缸盖设计师 三维气道模型、三维水套模型、缸盖三维模型。 三维气道模型、三维水套模型、缸盖三维模型。 30天 水套CFD计算分析 热力学计算工程师 缸盖水套三维流动计算分析、换热系数计算； 计算结果及分析报告，结论,建议 5天 缸盖有限元计算分析 有限元计算工程师 气缸盖强度、刚度计算分析、热负荷计算分析。 计算结果及分析报告，结论,建议 30天 气道开发 气道工程师 根据缸盖总布置下达的边界条件完成进排气道开发 进排气道样柱、进排气道三维电子文件 20天 详细设计 气缸盖设计师 根据概念设计，有限元计算结果，CFD计算结果，完成气缸盖详细设计 提交气缸盖详细设计图、材料清单，水套三维模型、缸盖三维模型 30天 设计确认 气缸盖设计师 对产品图进行确认 设计师对气缸盖详细设计图确认后签字 3天 总布置确认 发动机总布置 确认气缸盖 配合尺寸的正确性 3天 零件试制 试制部 完成气缸盖试制 缸盖样件测量报告 3个月 气道试验 气道工程师 完成缸盖进排气道的性能试验 试验报告，结论，建议 3天 台架试验 发动机试验工程师 验证气缸盖在整机上的性能、可靠性 试验报告，结论，建议 道路试验 道路试验工程师 验证气缸盖在实际使用过程中的可靠性和耐久性 试验报告，结论，建议 采用 气缸盖设计师 发产品采用通知 采用通知书 1天 总结 气缸盖设计师 总结前期的设计、计算及试验分析工作 最终设计总结，设计经验总结，更新的FMEA 5天 气缸盖设计流程图 二、 设计规范 1主要功能描述 密封气缸，并与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。合理的气道布置为发动机工作过程提供所需要的新鲜空气和适合的旋流强度，并排出废气并为废气涡轮增压器提供驱动能量。 2设计原则 气缸盖应具有足够的强度和刚度，工作时缸盖变形最小并保证与其缸的结合面和气门的结合面有良好的密封。根据混合气形成方式使气门和气道布置合理，力求使内燃机性能良好。结构力求简单、铸造工艺良好；冷却合适，缸盖温度场分部均匀尽可能减小热应力，避免产生裂纹。缸盖鼻梁区是热负荷和机械符合最大的部位，应该从设计上确保该部位的强度、刚度和冷却效果。 3设计的边界条件 发动机最大功率、最大扭矩、压缩比、气缸直径、缸心距、缸盖螺栓位置、缸盖厚度、宽度、长度、冷却水孔位置。 4重要结构及性能参数 缸盖底板厚度、缸盖高度、气门个数及位置、喷油器（火花塞）位置、气道喉口直径、进排气道的位置；进气道流量系数旋流数、排气道流量系数。 5重要结构及参数的确定 底板厚度：缸盖底板厚度对气缸盖的可靠性有很大影响，底板同时承受机械负荷和热负荷。对于承受机械负荷要求底板有足够的厚度，为了减小热应力底板应当减薄，因此气缸盖的可靠性就取决于对热负荷和机械负荷二者的协调。下列原则可以用来确定缸盖底面的最大厚度： 缸盖底板内部热传导的公式为： twi（oC）是缸盖底板燃烧室一侧的温度，twa（oC）是缸盖底板冷却水一侧的温度，q/F（千卡/米小时）是缸盖底板局部地区的热负荷，λ（千克/米小时度）是缸盖材料的导热系数， δ(米)是缸盖底板的局部厚度，将上式改写后便得出求底板局部厚度的公式： 用此公式便可大致确定缸盖底板的最大厚度。 2） 缸盖高度在某种意义上决定了缸盖的刚度，但是缸盖高度受到整机总布置的限制。 3） 进排气道的设计对内燃机性能有很大的影响， 进气道影响进气阻力和充气效率，排气道影响排气阻力和废气能量的利用。进气道直段要尽可能直顺光滑，减小进气阻力，螺旋段要根据发动机的性能和燃烧系统的要求开发出合适的旋流强度。排气道的布置要尽量平顺，减小进气阻力。对于增压机，排气道的截面应设计成圆形，以减少向冷却系统的传热，减小能量损失。在柴油机中，为了减少排气道对进气的加热以提高充气系数，将进排气道部置在气缸两侧。 4）气门位置的确定：进气门与气缸壁的间隙为0.01D-0.02D，排气门与气缸壁的间隙为0.01D-0.015D。 FEV公司认为喷油器与排气门座间的壁厚≥5mm。与进气门座间的壁厚≥4mm，是可以满足可靠性要求的。气门间距不能太小，否则鼻梁区的型芯强度不够，容易造成烧结、夹渣等铸造缺陷。鼻梁区水套