曲柄连杆汇编.docVIP

发动机曲柄连杆机构[一] 一、 功用：??? 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。二、 组成??? 1、机体组：由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫等不动件组成。 （点击图片可放大） （点击图片可放大）  （点击图片可放大） ??? 曲柄连杆机构受的力主要有气压力，往复惯性力，旋转离心力和摩擦力。???? 1、气压力：（图2—1）气压力P的集中力PP分解为NP和SP，NP称侧压力，它使活塞的一个侧面压向气缸壁，造成该侧磨损严重；SP经连杆传给曲柄销，分解为RP和TP，RP使曲轴主轴颈处受压，TP为周向产生转矩的力。 2、 往复惯性力Pj：（图2—2）活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。 3、 离心惯性力PC：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外。4、 摩擦力：指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源。 机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。一、 气缸体与曲轴箱1、 构造通常将气缸体与曲轴箱铸为一体，笼统地称为气缸体。气缸体内引导活