转体桥研究报告汇编.docVIP

石家庄市和平路跨铁路曲线连续钢箱梁 墩顶转体施工技术研究 研 究 报 告 中铁十局济南铁路工程有限公司 二零一一年三月 目 次 1 工程概况 3 1.1 钢箱梁 3 1.2 下部结构 3 2 总体施工方案 4 2.1 中心转盘（支座） 4 2.2 纵横向平衡重 9 2.3 稳定支腿和辅助滑道 10 2.4 临时索塔和斜拉索 13 2.5 转体动力设备及设施 19 3 转体施工工艺 22 3.1 转体施工工艺流程 22 3.2 转体操作要点 23 4 转体监测数据分析 30 4.1现场监测内容 30 4.2现场监测技术方案 30 4.3监测结果 33 1 工程概况 石家庄市和平路为市区北翼东西向的一条主干道，在胜利大街西侧与京广铁路交叉，现状道路为下穿地道形式，交通拥挤，成为和平路交通的瓶颈。为了改善交通条件，设计修建和平路高架桥，同时保留现有地道。 和平路高架桥上跨京广铁路及规划铁路入地段采用2跨64.22m+64.232m连续钢箱梁，全长128.452m。 1.1 钢箱梁 2跨64.22m+64.232m连续钢箱梁位于高架桥P84#～P86#墩，处于平曲线内:圆曲线（R=4500）53.579m，缓和曲线 81m，E=0.729m。 P84#～P85#跨越机务段分叉线2股，石德下行线，京广上、下行线，石太下行线，大厂线共7股铁路线（见图1）。 钢箱梁为单箱多室