公路交通安全设施总结.pptVIP

山区公路安全设施 山区高速公路弯道处对大小车辆区别限速由于山区地形地貌特征，弯道是山区高速公路使用最多的线形之一，曲线半径往往都较小，甚至曲线半径为10m的路段也并不鲜见，这就给行车造成了极大的影响。为了确保车辆在弯道上行驶安全，在弯道处限速是提高安全的重要措施之一。而目前在中国的公路上，大小车辆在弯道处限速都采取了相同的标准，这对大小车辆在通过弯道时的安全性、舒适性以及大小车辆结构等方面来说都是不合理的。因此，在弯道处对大小车辆进行区别限速，不但有利于行车安全，同时也有利于发挥各种车辆的动力性能，提高道路的通行能力。研究表明，驾驶员一般是依据道路的运行条件（线性几何条件、路面条件、气候条件、环境条件及交通流密度）及车辆本身的性能来确定车速的，只要条件允许，驾驶员总是倾向于采用较高的速度行驶。实际中，车辆的运行速度往往会高于限速要求，而且大小车辆的实际速度有一定差别。2009年8月8日，在陕西西汉高速公路宁陕段某一限速30km弯道处，使用雷达测速枪对过往的车辆在完全不影响正常车流的状态下进行了实地车速测试。由于汽车在公路上的运行速度是一个随机变量，呈正态分布状态，经过对100多个样本数据应用数理统计的方法进行分析，得出85%的大客车和大货车的车速基本都为5.7km/h，而85%的小汽车的车速高达58.1km/h。由此可见，对大小车车速采用相同的限速在实际中也是不可取的。如何在弯道处