杰普森航图航路和区域图总结.pptVIP

§1.2.4.1 锯齿索引（Zig-dex） 在这个系统中，航路图折页编号和城市名称在航路图顶部识别每一个折页。 §1.2.4.2 航路图重叠指示标志 航路图重叠指示标志给出从一张航路图到另一张航路图的过渡。对与相邻航路图重叠的区域，用一个蓝色条纹和一个三角形的点来表示航路图重叠指示标志。航路图重叠指示标志还包括重叠航路图的编号。 对于重叠在航路图上的区域图，区域图重叠指示标志由外深内浅的灰色条纹虚线和灰色三角形符号以及相应的区域图编码构成。区域图重叠指示标志中的灰色条纹虚线和灰色三角形符号给出区域图的轮廓线和覆盖范围的，区域图编码表明区域图的名称和主要机场的标识。 §1.2.4.3 图边“To”指示标志 大部分延伸到航图边缘的航路都有附加部分或者“To”指示标志。“To”指示标志给出沿航路的下一导航设备或者定位点信息。通常，在“To”指示标志里可以找到下一个航路导航设施的名称和识别代码、下一个报告点的名称、导航设施的频率和摩尔斯电码、到下一交叉点的里程以及航段总里程等信息。 为了在仪表飞行环境下进行有效导航，沿航路快速找到所需要的导航设施就显得非常重要。导航设施符号的颜色随着航图上使用颜色的数量变化而变化。在导航设施的说明中，以绿色表示的导航设施符号，在多色航路图上用绿色印刷。在单一颜色的航路图上，所有导航设施符号都是蓝色的。导航设施符号颜色的变化并不影响它的意义或使用。由于导航设施符号在航路图上经常出现重叠，颜色差异是为了增加航图的可读性。 §1.3 航路图上的导航设施§1.3.1 导航设施符号 甚高频全向信标台VOR Very High Frequency mnidirectional Range 低空和高/低空航路图上的每个VOR符号，都由一个位于VOR位置周围的方位刻度盘和一条从360°径向线引出的磁北指标构成 。VOR的磁北指标符合IFR航路图向量尺上的方位刻度，用于测量任何一条航迹的磁方位。 在高空航路图上，由于覆盖了更多区域，VOR符号的尺寸比低空和高/低空航路图上减小，符号进一步简化了。 DME VOR/DME 低空和高/低空NDB 高空NDB 无向性信标（NDB）在低空和高/低空航路图上表示为一系列的小圆点形成的三个同心圆。与VOR相同，用于测量任何一条航迹的磁方位。在高空航路图上，符号进一步简化了。 航向台Localizer 航向台（Localizer）通常用来在进近过程中提供航迹引导所需要的无线电航道信息，但是在有些情况下，航向台还可能与其他导航设施共同作用，实现航路功能，定义航路上的交叉定位点。 举例： 指点标Markers 指点标也称为“扇形指点标”，在航图上由一个透镜形状的符号表示。虽然在航路上指点标不太常用，但是在终端区内的位置识别时，经常要用到指点标。 指点标形状上的细微差异与发射信号的排列形状有关，功能上基本没有差别。 §1.3.2 导航设施识别框 航路图上有大量的导航设施符号，为了进一步描述导航设施的特性，航图上采用导航设施识别框给出导航设施的识别信息。 导航设施识别框通常位于它所代表的导航设施符号附近，用箭头与它所代表的导航设施相连接。导航设施识别框内一般包含导航设施的名称、频率、两个或三个字母的识别代码及其相应摩尔斯电码。除此之外，依据导航设施功能的不同，导航设施识别框内还可能显示其他信息，如地理坐标、VOR的等级以及可用的通信设施及频率。 §1.3.2.1 航路上的导航设施识别 航路上的VOR （T）- 终端级VOR （L）- 低空级VOR （H）- 高空级VOR 当导航设施为航路或航线的组成部分时，其识别资料放在带阴影的方框内，同时标有导航设施的名称、频率、识别代码和摩尔斯电码。 频率 识别代码 摩尔斯电码 名 称 航路上的DME功能 在航路图上可以通过两种方法确定VOR是否具有DME能力： 根据导航设施符号判断——提供DME信息的VORTAC台采用在罗盘内带齿的圆圈来表示。 根据导航设施识别框内的标识判断——在VORTAC频率左边用小的字母“D”表示有与VOR频率相匹配的DME功能可用。 当VOR和TACAN/DME的天线不装在一起时，则在导航设施框的下方，注明“Not Collocated”（未安装在一起）。 高空级的导航设施 高空级的导航设施能够构成高空航线/航路或者所有高度的航线/航路。在高/低空航路图上，所有的高空级导航设施在其导航设施识别框的下方同时标注其地理坐标（经度与纬度坐